Genau hinschauen
Da steht das Biest, in Halle 5.0, inmitten von bunten Felgen und fragwürdigem Zubehör. Auf dem kleinen Stand könnte man ihn fast übersehen, verpassen sollte man ihn aber auf keinen Fall. Die Rede ist vom Manhart Racing BMW M3 V8 RS Biturbo. Knallorange mit stark erhöhtem Karbon-Anteil steht der Bayern-Sportler in Essen und schon beim Blick auf den exorbitanten Powerdome, der aus der eigens angefertigten Motorhaube ragt, wird klar, dass in diesem Dreier ein großes Herz schlägt.
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- Manhart verbaut zusätzlich zwei 200-Zeller-Sportkats von HJS, eine Titan-Auspuffanlage und optimiert die Motorelektronik. Das Ergebnis sind brachiale 734 PS. Genug um den Über-M3 auf über 340 km/h zu beschleunigen.
Motor aus dem X6 M
Ein sehr großes um genau zu sein. Für die 314 PS-Kraftkur (Serien-M3:420 PS) wurde das SUV-Tier X6 M angezapft. Der 4,4-Liter-Biturbo-V8 aus dem Hochleistungs-Geländecoupé leistet serienmäßig 555 PS und passt mehr schlecht als recht in den M3-Motorraum (daher auch die neue, extrem hochbauende Motorhaube). Ist die mächtige Maschine aber erst einmal drin, folgt Schritt 2 zum Über-M3. Mittels zweier 200-Zeller HJS-Sportkats, einer Titan-Sportauspuffanlage und der Überarbeitung der Motorsteuerung katapultiert Manhart den Output auf waghalsige 734 PS. Bei 1.490 Kilo Leergewicht ergibt das ein Leistungsgewicht von 2,03 Kilo/ PS. Saubere Arbeit!
Über 340 Spitze
Erwartungsgemäß liegen die Fahrleistungen auf einem verflucht hohen Level. Mit der 6-Gang Sportautomatik aus dem X6 M soll der Sprint von 0-100 in 3,3 Sekunden erledigt sein. Manhart Vertriebsleiter Benedict Spohr gibt aber zu, dass es sich hierbei um einen theoretisch errechneten Wert handelt, eine hohe 3er-Zeit sei wohl realistischer. Die Endgeschwindigkeit liegt bei über 340 km/h, das glauben wir aufgrund von 734 PS sofort.
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- Fahrwerkstechnisch setzt Manhart auf Gewinde aus dem Hause KW und BBS CH-R-Felgen in 9 und 10,5x20 Zoll mit 255/30er und 305/25er Bereifung. Für vernünftige Verzögerungswerte sorgt die 6-Kolben-Festsattelbremse aus dem X6 M.
Voller Renn-Trimm
Damit auch bei solchen Geschwindigkeiten alles mit rechten Dingen zugeht, verbaut Manhart Racing ein KW-Gewindefahrwerk und einen Satz BBS CH-R in 9x20 vorne und 10,5x20 hinten mit 255/30er und 305/25er Bereifung. Den Anker wirft vorne die 6-Kolben-Festsattelbremse aus dem X6 M mit gewaltigen 395er Scheiben, hinten bleibt mit 345er Scheiben alles original.
Die Optik des M3 V8 RS Biturbo bleibt wohltuend nah an der Serie, hebt sich lediglich durch leichtere Karbonparts wie die eingangs erwähnte Motorhaube, den Kofferraumdeckel im CSL-Style oder den Heckdiffusor ab. Auch im Interieur ist mit einem Käfig, Recaro-Schalen und diversen Karbon-Applikationen alles aufs Schnellfahren ausgerichtet. Der Manhart Racing BMW M3 V8 RS Biturbo kostet im vollen Trimm 202.181 Euro.
