Darüber hinaus verfügt der auf dem Carrera S mit Hinterradantrieb basierende Sportwagen über ein 44 Millimeter breiteres Heck mit vergrößerter Spurweite an der Hinterachse. Die markante SportDesign-Bugverkleidung mit eigenständiger Bugspoilerlippe und der feststehende Heckspoiler in Form des legendären Entenbürzels vom Carrera RS 2.7 des Modelljahres 1973 runden den unverwechselbaren Auftritt ab.

Lieferbar ist der 911 Sport Classic ausschließlich mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe. Den Kontakt zum Asphalt halten vorne 8,5 x 19 Zoll große Räder mit Pneus im Format 235/35 und hinten Pendants in 11,5 x 19 Zoll mit 305/30er-Breitreifen. Optisch fallen die spezifischen Räder durch den schwarz lackierten Felgenstern ins Auge. Sehr gut zum sportlichen Charakter des exklusiven Elfers passen die serienmäßige Porsche Ceramic Composite Brake und das PASM-Sportfahrwerk, durch das die Karosserie dem Asphalt 20 Millimeter näher rückt und auf diese Weise ein noch sportlicheres Fahrern ermöglicht. Serienmäßig besitzt der Porsche 911 Sport Classic außerdem ein digitales Surround-Sound-System. Insgesamt 13 Lautsprecher, inklusive Aktiv-Subwoofer und Center-Speaker, und ein 7-Kanal-Digitalverstärker mit einer Nennleistung von 385 Watt sorgen für ein beeindruckendes Sound-Erlebnis. Der Verkauf des Porsche 911 Sport Classic beginnt im Januar 2010. Einstiegspreis: 201.682 Euro.Porsche News powered by Speed Heads