Japan-Vollhybrid feiert Weltpremiere
Auf Sicken und Kanten im frischen Blechkleid setzt der neue Lexus GS
450h. Die vierte Generation der sportlichen Businesslimousine folgt nun
stärker der generellen Designsprache der Marke. Seine offizielle
Weltpremiere feiert der Vollhybrid auf der IAA (bis 25. September) in
Frankfurt. Mit einem sportlich-gefälligeren Design bläst der Japaner zum Angriff auf die automobile Business-Elite, allen voran dem BMW 5er. Eine Spur Aggressivität steht dem neuen GS 450h hierfür ins Gesicht geschrieben: Die höher angeordneten LED-Scheinwerfer samt der darunter integrierten pfeilspitzförmigen Tagfahrleuchten unterstreichen ebenso dem unbändigen Kampfeswillen wie der markante Kühlergrill, dessen X-Form die Designer bezeichnenderweise als "Diabolo" (zu deutsch: Teufel) bezeichnen. Auch das keilförmige Seitenprofil und das schlanke Heck befriedigen die Manager-Elite hierzulande.
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- Das neue Gesicht ist dank der Scheinwerfer und dem X-förmigen Kühlergrill angriffslustig.
Mehr Genuss als Anstrengung
Gewohnt komfortabel zeigt sich der Innenraum, der bei Dunkelheit von einer ganz in Weiß gehaltenen LED-Beleuchtung in Szene gesetzt wird. Der Fahrer sitzt nun tiefer und somit näher am Schwerpunkt des Fahrzeugs. Dank verbesserter Beinauflage und vierstufiger Lendenwirbelunterstützung sollen längere Fahrten mehr Genuss als Anstrengung sein. Das in zwei Zonen unterteilte Cockpit orientiert sich am Fahrer: Der obere Informationsbereich ist dem 12,3 Zoll großen und damit nach Herstelleraussage größten serienmäßig verbauten LCD-Display vorbehalten. Der untere Teil dient der Steuerung. Über ein Head-up-Display bekommt der Steuermann zudem Fahrstufe, Motordrehzahl und Navigationsanweisungen direkt im Blickfeld angezeigt. Die intelligente und energiesparende Klimaautomatik prüft mittels Sensoren, welche Sitze nicht besetzt werden und schließt automatisch alle nicht benötigten Belüftungsdüsen. Trotz unveränderter Gesamtlänge sollen Insassen im Fond nun mehr Kopf-
und Kniefreiheit haben als beim Vorgänger. Hinzu kommen bequemere
Polsterrücksitzlehnen. Der Kofferraum fasst dank eines neuen,
kompakteren Batteriepaketes nun stolze 465 Liter Volumen, ein Zuwachs
von 45 Prozent gegenüber der Vorgängervariante.
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- Auch das Heck weiß zu gefallen.
Advanced Pre-Crash Safety
Für die Sicherheit sorgen zahlreiche Fahrerassistenzsysteme: Das "Advanced Pre-Crash Safety"-Notbremssystem erkennt und reagiert auf Unaufmerksamkeiten des Fahrers, indem es auf eine mögliche Kollision hinweist und die Bremsen "scharf" stellt. Ist ein Unfall unvermeidbar, wird selbstständig eine Vollbremsung eingeleitet, um die Aufprallgeschwindigkeit zu minimieren. Ebenfalls an Bord sind unter anderem ein Abstandstempomat, Spurhalte- und Tote-Winkel-Assistent.
Hybridantrieb
Für den Vortrieb sorgt eine Kombination aus einem 3,5 Liter großen V6-Benziner und einem kleinen Elektromotor. Sie erbringen eine Systemleistung von 252 kW/343 PS. Damit beschleunigt der Lexus in 5,9 Sekunden von null auf 100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 250 km/h. Der Normverbrauch des oberen Mittellklässlers wird mit 6,3 Litern Super auf 100 Kilometern angegeben, ein Minus von 18 Prozent gegenüber dem Vorgänger. Teilweise lässt sich rein elektrisch fahren, eine Nickel-Metallhydrid-Batterie dient als Energiespeicher.
Der Marktstart ist hierzulande für Mitte 2012 vorgesehen. Über den Preis schweigen sich die Japaner noch aus. Der aktuelle Lexus GS 450h startet bei 60 810 Euro.
