Konsequente Gewichtsreduzierung, ein kompromisslos sportliches Fahrwerk und eine Aufsehen erregende Optik kennzeichnen den Sportler, der im Oktober 2008 auf den Markt kommt. Das als Basisfahrzeug für den Motorsport maßgeschneiderte Sondermodell ist auf 450 Exemplare limitiert, wovon lediglich 26 Fahrzeuge nach Deutschland kommen. Die restliche Aufteilung: 230 Modelle für Großbritannien, 126 für Frankreich, 26 für die Schweiz und 26 für Spanien.

Die markante äußere Erscheinung betont den kompromisslos-sportlichen Charakter des Mégane R26.R. Auffällige Merkmale stellen die spezifischen 18-Zoll-Leichtmetallräder und die Motorhaube aus Kohlefaser dar. Hinzu kommen eine Beklebung im Zielflaggen-Look sowie ein Dachspoiler in neuem Design. Sportliche Akzente setzen außerdem die roten Brembo-Bremssättel. Im ausgeschlachteten Innenraum sorgen Schalensitze und Sechspunkt-Sicherheitsgurte für sportliche Atmosphäre. Das Lenkrad und die Schalthebelmanschette sind mit Wildleder bezogen.

Als Antriebsquelle des R26.R dient der aus dem Mégane Renault Sport F1-Team R26 bekannte 2.0 16V Turbo mit 230 PS und 310 Newtonmetern

Vierzylinder-Turbo mit hoher Leistungsausbeute

Als Antriebsquelle des R26.R dient der aus dem Mégane Renault Sport F1-Team R26 bekannte 2.0 16V Turbo. Der Vierzylinder mobilisiert 230 PS bei 5.500 U/min und stellt ein maximales Drehmoment von 310 Nm bei 3.000 U/min bereit. Rund 90 Prozent des Durchzugs stehen über den Drehzahlbereich von 2.000 bis 6.000 U/min bereit. Die Motorkraft gelangt über ein 6-Gang-Schaltgetriebe an die Vorderräder. Um noch schnellere Gangwechsel zu ermöglichen, hat Renault das Schaltgestänge verkürzt. Ein Resultat dieser Maßnahme: Der Mégane R26.R spurtet in nur sechs Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 237 km/h. Trotz der dynamischen Fahrleistungen soll sich der Kraftstoffkonsum des Vierzylinders im Schnitt auf 8,5 Liter Superbenzin pro 100 Kilometer beschränken. Die CO2-Emissionen betragen 199 Gramm pro Kilometer.Ein Beleg für die ausgeprägte Fahrdynamik des Mégane R26.R ist die Rundenzeit von 8:17 Minuten auf der Nürburgring-Nordschleife - laut Renault ein neuer Rekord in dieser Klasse. Um auf die Performance des kompakten Sondermodells hinzuweisen, ist die Zeit zusammen mit einer Karte der Nordschleife auf die hinteren Seitenscheiben gedruckt.

Null auf Hundert in sechs Sekunden, 237 km/h Topspeed: Der neue Renault Mégane R26.R gehört zu den schnellsten Kompaktklässlern

Gewichtsreduzierung um 123 Kilogramm

Um die Performance weiter zu steigern, reduzierten die Spezialisten beim Mégane R26.R das Fahrzeuggewicht um 123 auf 1.305 Kilogramm. Dies erreichten die Macher unter anderem durch eine Motorhaube aus Kohlefaser, Seitenscheiben und Rückscheibe aus Polykarbonat und Schalensitze aus Kohlefaser mit Aluminiumrahmen. Zusätzlich lässt sich für den Mégane R26.R eine extraleichte Sportauspuffanlage aus Titan ordern.Darüber hinaus entfernten die Entwickler im Zuge der Gewichtskur die Rücksitze, die Klimaautomatik, den Heckscheibenwischer, die Nebelscheinwerfer, die vordere Scheinwerferreinigungsanlage sowie den Großteil der Geräuschdämmung. Zur weiteren Gewichtsersparnis trägt der Verzicht auf Beifahrerairbag und Seitenairbags bei. Um Fahrer und Beifahrer dennoch maximalen Schutz zu ermöglichen, verfügt der zweisitzige Mégane R26.R über Sechspunktgurte. Für den Renneinsatz können die Kunden außerdem einen Überrollkäfig bestellen. Die Aufnahmepunkte hierfür sind bereits vormontiert.

Der Renault Mégane R26.R steht auf spezifischen 18-Zoll-Felgen, die wahlweise mit Michelin-Sportreifen oder straßenzugelassenen Semi-Slicks von Toyo bezogen sind

Im Detail modifiziertes Sportfahrwerk

Das Sportfahrwerk des Renault Mégane R26.R soll ein exzellentes Fahrverhalten unter sportlichen Bedingungen bieten. Die Vorderradaufhängung mit entkoppelter Lenkachse sorgt für ein Maximum an Lenkpräzision und Traktion. Gegenüber dem Renault Mégane Sport F1-Team R26 zeigt das Fahrwerk in wesentlichen Punkten weitere Modifikationen: So haben die Renault-Ingenieure die Federraten an beiden Achsen erhöht und die Stoßdämpfer daraufhin neu abgestimmt. Verstärkte Lagerbuchsen zwischen dem Vorderachsträger und dem unteren L-förmigen Querlenker erhöhen die Stabilität. Die Bremsscheiben (vorne innenbelüftet mit 312 Millimetern Durchmesser und hinten Vollscheiben mit 300 Millimetern Durchmesser) sind geschlitzt, was den Abtransport von Schmutz, Bremsabrieb und Nässe verbessert und die Kühlung optimiert. Vierkolben-Bremssättel von Brembo sorgen für eine optimale Verzögerung auch auf der Rennstrecke.Zum verbesserten Fahrverhalten trägt das serienmäßige Sperrdifferenzial an der Vorderachse bei, das für optimale Traktion sorgt und das frühzeitige Herausbeschleunigen aus Kurven erlaubt. Das System verteilt bis zu 33 Prozent des überschüssigen Drehmoments auf das Rad mit der besseren Bodenhaftung. Dies verringert die Untersteuertendenz, verhindert Durchdrehen und ermöglicht dadurch höhere Kurvengeschwindigkeiten. Zur optimalen Straßenlage und Traktion tragen außerdem die serienmäßigen Michelin Pilot Sport-Reifen im Format 235/40 R18 bei. Optional gibt es für den Einsatz auf der Rennstrecke straßenzugelassene Semi-Slicks vom Typ Toyo Proxess R888.powered by www.speedheads.de