Kia bringt sein erstes Serienmodell mit Hybrid-Technologie auf den Markt – allerdings vorerst nur in Korea. Der Kia Forte LPI Hybrid geht sogar noch einen Schritt weiter und kombiniert Flüssiggas- und Elektroantrieb. (powered by Speed Heads , 01.01.2009)
Der Forte LPI Hybrid basiert auf der jüngsten Variante des völlig neu konzipierten, im April 2009 vorgestellten Kompaktwagens Forte, der in manchen Ländern Kia Cerato heißt. Eine Markteinführung in Europa ist zwar derzeit nicht geplant, doch Ende 2009 will Kia in Europa eine Studie zu LPI-Hybrid-Fahrzeugen durchführen, um Potenzial und Kundeninteresse zu ermitteln.
Der Kia Forte LPI Hybrid verfügt über einen 114 PS starken 1,6-Liter-Motor mit 148 Nm und Flüssiggas-Einspritzung. Die Kraftübertragung erfolgt über ein stufenloses Automatikgetriebe (CVT), das die Macher separat entwickelt haben. Als zweite Kraftquelle dient ein 20-PS-Elektromotor, der zusätzlich 105 Nm Drehmoment zur Verfügung stellt. Als weitere Bestandteile des LPI-Hybrid-Systems kommen ein Inverter, ein Konverter und eine 180-Volt-Lithium-Polymer-Batterie zum Einsatz.
Super ultra sauber
Das 4,5 Meter lange Modell begnügt sich mit durchschnittlich 5,6 Litern Flüssiggas auf 100 Kilometern - umgerechnet auf einen Benziner entspricht das etwa 4,5 Liter pro 100 Kilometer. Mit seiner CO2-Emission von 99 g/km erfüllt der neue Kia - nach US-amerikanischer Gesetzgebung - die Kriterien eines „Super Ultra Low Emissions Vehicle“ (SULEV). Über die Performance machte Kia noch keine Angaben.Mit dem Einschalten der Zündung werden beim Kia Forte LPI Hybrid der Verbrennungs- und der Elektromotor aktiviert. Bei konstanter Geschwindigkeit arbeitet aber nur das Flüssiggas-Triebwerk, während der Elektromotor den Verbrennungsmotor beim Starten und beim Beschleunigen des Fahrzeugs unterstützt. Beim Abbremsen wird durch ein System zur Bremsenergie-Rückgewinnung die frei werdende Energie in Elektrizität umgewandelt und in der Batterie gespeichert.
Start-Stopp und eine stufenlose Automatik
Das Hybrid-System beinhaltet die Start-Stopp-Technologie „ISG“ (Idle Stop and Go). Kommt das Fahrzeug zum Stehen, schaltet ISG den Motor automatisch ab, um den Kraftstoffverbrauch und die Emissionen zu verringern. Betätigt der Fahrer im Stand das Kupplungspedal, wird der Motor sofort wieder gestartet. Das Anfahren verzögert sich nicht, da der Startvorgang nicht mehr Zeit in Anspruch nimmt, als sonst zum Einlegen des ersten Ganges benötigt wird. Ein weiteres zentrales System des Kia Forte LPI Hybrid ist das stufenlose Automatikgetriebe CVT (Continuously Variable Transmission). Das speziell für Hybrid-Fahrzeuge entwickelte Getriebe verfügt über die Fahrstufe „E“ („Eco Drive“), die automatische Anpassungen vornimmt, um in jeder Fahrsituation den niedrigsten Kraftstoffverbrauch zu ermöglichen.
