Nachdem Hamann den BMW M5 in die Finger gekriegt hat, steht der Bayer besonders gut im Futter. Dank des neuen Breitbau-Bodykits sieht man ihm das auch an. (I. Liebler , 01.01.2009)
Ach ja, die gute alte Zeit. Als die Frisuren noch wild, die Klamotten noch bunt und Madonna noch jung waren, sorgten die Tuner mit besonders spektakulären Umbauten für Aufsehen. Wer erinnert sich nicht an diverse Opel Kadett E im Ferrari Testarossa-Look oder VW Polos mit 325er Reifen in den massiv verbreiterten Radkästen? Es war eine Zeit, in der Opel Mantas und Golf GTI´s, die als solche kaum noch zu erkennen waren, zu Filmstars wurden. Schaut man sich Hamanns neues „Edition Race“-Bodykit für den BMW M5 an, fühlt man sich unweigerlich in jene Tuning-Ära zurückversetzt. Doch auch unter dem Blech der Sportlimousine tut sich so einiges.
Um die dritte Phase namens „HM/M +60“ zu zünden, müssen die Hamann-Techniker tiefer in die Trickkiste greifen. Ein Sportluftfilter lässt den Zehnzylinder freier einatmen. Die Abgase entschwinden dank Sportfächerkrümmer, -metallkatalysatoren und -endschalldämpfer einigermaßen ungestört in die Atmosphäre. Hinzu kommen die Modifikationen der ersten beiden Stufen. Lohn der Mühen: 60 PS mehr Leistung und ein Drehmoment-Zuwachs von 54 Newtonmetern. Damit dürfte der Topspeed von 320 km/h deutlich schneller erreicht werden als bei den beiden anderen Varianten.Ein Auto dieser Leistungsklasse will gut verzögert werden. In diesem Fall kümmert sich darum eine Sportbremsanlage für die Vorderachse, die mit geschlitzten und innenbelüfteten, 380 Millimeter großen Bremsscheiben arbeitet. Achtkolben-Festsättel in jeder erdenklichen Farbe beißen kräftig zu. Spezialbremsbeläge und Stahlflex-Bremsleitungen tragen ihren Teil zur Verzögerung bei.Understatement hin oder her: Für die Extremtuner-Fraktion dürfte Hamanns neues Breitbau-Bodykit eine wahre Wonne sein. Dank des „Edition Race“-Aerodynamikpaketes hinterlässt der M5 garantiert Eindruck – vor allem im Rückspiegel des Vordermannes. Die Edition Race-Frontschürze samt zweier Fernscheinwerfer strahlt pure motorische Potenz aus. Mit den Seitenschwellern und Kotflügelverbreiterungen vorn und hinten spannt der M5 seine Muskeln ordentlich an. Ein Twin-Heckspoiler sorgt für den dringend benötigten Abtrieb auf der Hinterachse.Um die Fahrdynamik des M5 weiter zu verbessern, bietet Hamann ein Tieferlegungssatz mit progressiven Fahrwerksfedern an. Damit senkt der Tuner die Karosserie des „Über-5ers“ vorne um rund 30, hinten um etwa 25 Millimeter ab. Mit dem Distanzscheiben-Satz lässt sich die Agilität auf die Spitze treiben.Auch das Interieur bleibt nicht unangetastet. Ein Carbon-Set für Armaturenbrett und Mittelkonsole verleiht dem Cockpit einen Hauch Rennwagenatmosphäre. Hinzu kommen diverse Aluminiumteile wie eine Fußstütze, der Handbremshebel oder die Pedalerie. Dank des Hamann-Schriftzuges auf den silbernen Fußmatten kann der geneigte Betrachter schnell erschließen, wer für die Veredlung verantwortlich ist. Lederausstattungen in verschiedenen Farben und Multimedia-Umbauten mit DVD, TV oder Playstation runden das Innenraum-Tuning ab.Preise (Auszug):Bodykit „Edition Race“: 4.651,60 Euro
Komplettradsatz 21 Zoll „Edition Race“: 8.897,20 Euro
Motortuning „HM/M +60“: 12.736,80 Euro
Tieferlegung 30/25 mm: 462,84
Bremsanlage Vorderachse: 9.848,40 Euro
