Bei der Totalüberholung des seit über 20 Jahren erhältlichen Bikes hat sich besonders am Motor Wesentliches getan. Das neue Triebwerk kommt mit dem 52-Grad-V2-Motor daher, der auch im aktuellen Mittelklasse-Tourer Deauville seinen Dienst zu großer Zufriedenheit verrichtet. Zu den neuen Elementen im Antriebskonzept gehören nun Vier-Ventil-Zylinderköpfe gegenüber zuvor drei Ventilen und neue Ein- und Auslasskanäle für eine optimierte und effizientere Befüllung und Entleerung der Brennräume. Durch eine um zwei auf
Der Leistungszuwachs bei der neuen Transalp tut ihr spürbar gut. Bei den ersten Testfahrten spielt sie vor allem in Kurven und engen Kehren ihre neu hinzu gewonnene Stärke aus. Bedingt durch die ebenfalls neue elektronische Benzineinspritzung kommt es zu einer gleichmäßigen Kraftentfaltung des Motors. Der Motor hängt im Vergleich zur Vorgängerversion besser am Gas, kein Ruckeln und keine Lastwechsel stören das Herausbeschleunigen von 1 500 U/min bis knapp 8000 U/min im zweiten Gang, bevor wieder geschaltet werden muss. Zudem erfüllt sie nun auch die aktuellen Euro 3-Abgasgrenzwerte dank geregeltem Katalysator und Lambdasonde.Die Radaufhängung mit ihren langen Federwegen umfasst nach wie vor die 41-mm-Teleskopgabel, wobei lediglich auf die Gabelprotektoren verzichtet wurde. Die progressiv arbeitende Pro-Link-Hinterradaufhängung garantiert nach wie vor ein komfortables und gut beherrschbares Fahrverhalten auf unterschiedlichsten Belägen. Selbst Fahrbahnverwerfungen und Spurrillen bringen die Soft-Enduro nicht aus der Ruhe. Die gesamte Fahrwerksgeometrie orientiert sich deutlich mehr am Fahren auf asphaltierten Straßen, erlaubt aber auch weiterhin einen Trip auf Schotterpisten und einfache Geländeausritte. Wohl auch wegen des größeren Fahranteils auf ausgebauten Straßen bietet Honda für die neue Transalp optional für 600 Euro das bewährte hauseigene CBS-ABS an, wodurch die Maschine um fünf Kilogramm schwerer wird und schließlich 219 Kilogramm wiegt.Sogar ein Honda Navigation Kit bieten die Japaner an, das allerdings den Zugang zum ohnehin recht hakeligen Zündschloss erschwert. Bei den Testfahrten hat es manchmal einiges Rätselraten verursacht, um dann ganz den Geist aufzugeben. Doch wichtiger ist aber das Motorrad selbst: Mit der neuen Transalp hat Honda ein richtiges Wohlfühl-Bike auf die Räder gestellt, das sowohl Einsteiger wie Transalp-Aufsteiger begeistern wird. Es ist leicht zu beherrschen, bietet ausreichend Leistung auch mit "nur" 44 kW/59 PS und ermöglicht sogar moderaten Einsatz im Gelände.
