Halbnackte R-Fahrungen in Kärnten

Weniger wäre mehr gewesen, aber zu wenig reicht auch nicht. Nach diesem Motto verfuhr BMW mit seiner leistungsstärksten Baureihe: (F. Bauer , 01.01.2009)

Nach der vollverkleideten K 1200 S kam als stärkstes Naked Bike der Welt die nackte K 1200 R. Nach dem Striptease dann der Kompromiss: die Halbnackte K 1200 R Sport – lässt tief in die Technik blicken, schützt aber mit Halbverkleidung vor böigem Fahrtwind. Mit ihr machten wir das Bikerparadies Kärnten unsicher und waren überrascht, welche R-Fahrungen man mit diesem 163 PS starken Kompromiss auf zwei Rädern sammelt.

: BMW K 1200 R Sport 8

R-staunliche Vielfalt

Diese R ist wirklich R-staunlich: Wie ihre nackte Schwester hat die halbnackte R ordentlich Power: 163 PS/120 kW und ein Drehmoment von 127 Nm, das die vollgetankten 241 kg wie auf Schienen in die gewünschte Richtung katapultiert. Aber diese R hat noch noch mehr drauf: Dank der Halbverkleidung (im Gegensatz zur nackten R) und einer aufrechten Sitzposition (gemeinsam mit der nackten R) bietet sie deutlich R-weiterten Komfort auf Langstrecken. Heißt konkret: Bis nach Kärnten ist konstantes Autobahntemp0 180 kein Problem, dort angekommen kann man es auf den Passstrassen rund um die Nockalm genüsslich fliegen lassen.

: BMW K 1200 R Sport 7

Die halbnackte Schönheit lässt man am liebsten nicht aus den Augen

Diese Allround-Talente machen die halbnackte R so spannend. Dazu ein wahres Hingucker-Design. Kein Einzelfall: Das Erlebnis auf der Eisentalhöhe, mit 2042 m höchster Punkt der mautpflichtigen Nockalmstraße (7 Euro fürs Bike) und als „Biker’s Point“ beliebter Treffpunkt der motorisierten Zweirad-Touristen in Kärnten. Zahntechniker Hubert aus Stuttgart stürzt sich förmlich auf die Halbnackte. „Ist die schon draußen?“ entfährt es ihm sichtlich begeistert vom Alu-glänzenden Vierzylinder und den Lackteilen in „cosmicblue-metallic“. Schade nur: Als der Fahrer einer betagten Suzuki Bandit den Preis der R-Habenen BMW erfährt, schlägt R-Regung in R-Nüchterung um. Für knapp 17.000 Euro muß Hubert lange Zeit Gebisse polieren.

: BMW K 1200 R Sport 6

R-nüchternde Lastwechsel

BMW hat die Tourensportlerin mit edelsten Zutaten ausgestattet. Duolever- und Paralever-Radaufhängung erfüllen höchste Ansprüche in Sachen Dynamik. Allerdings: Die Rückmeldung leidet ein wenig unter den BMW-eigenen Fahrwerkskomponenten. Und bei aller Pflegefreundlichkeit: Der Kardan schmerzt in engen Kehren der Kärntner Passstrassen mit R-nüchternden Lastwechseln. Trotzdem sind die durchnummerierten 52 Kehren (heißen hier „Reidn“ und haben jede einen eigenen Namen!) der Nockalmstraße ein Genuß.Ohnehin versöhnt für die Lastwechsel das ESA-Fahrwerk: Während der Fahrt lässt sich die Dämpfung in den Stufen Comfort, Standard und Sport verstellen. Außerdem kann man die Federvorspannung anpassen, dies allerdings nur im Stand mit laufendem Motor für Ein- oder Zweipersonenbetrieb bzw. mit oder ohne Beladung. Beim schnellen Wechsel zwischen perfektem Asphalt und wahren Buckelpisten entlang der empfehlenswerten B 93 um Flattnitz ein Segen. Ebenso am Wurzenpaß, der Fahrer und Maschine mit bis zu 18 Prozent Steigung und löchrigem Belag arg strapaziert.

: BMW K 1200 R Sport 5

R-Lebnis Turracher Höhe

Das Revier der Halbnackten K 1200 R Sport sind schnelle Kurven. Da schießt man wie auf Schienen durchs Geläuf, dass es eine wahre Freude ist. Aber Vorsicht: Ohne einen regelmäßigen Blick auf den gut ablesbaren Tacho verliert man jedes Gefühl für die Geschwindigkeit und wird schnell Opfer der geld-eintreibenden Gendarmerie. Die Turracher Höhe bietet eben jene schnellen Wechselkurven und ist insofern der R Sport aufs Fahrwerk geschneidert. Perfekt hier auch die Sitzbank, die trotz hohem Langstreckenkomfort Hin- und Herrutschen für Hang-Offs erleichtert. Wie gesagt: Immer schön den Tacho im Auge behalten, denn die subjektiven Grenzbereiche mit diesem Allrounder liegen weit, weit jenseits der erlaubten Geschwindigkeiten.

: BMW K 1200 R Sport 4

R-träglicher Durst

Wer viel leistet, darf sich auch was genehmigen. Gemessen am Anschub des Vierzylinders (maximal 127 Nm Drehmoment liegen bei 8.250/min an, 100 Nm schon ab gut 3.500/min) hält sich der Verbrauch in Grenzen. Auf einer 165 km langen Tour Von Feldkirchen über Turracher Höhe und Nockalmstraße fuhren wir einen Schnitt von 72,9 km/h, der Verbrauch betrug 5,3 l/100 km. Leider SuperPlus, aber das kriegt man in Österreich wenigstens für nur 1,29 Euro. Auch auf schneller Autobahnfahrt bleibt der Verbrauch im Rahmen, die Halbnackte verschreibt sich voll und ganz der Zahl sechs: Im 6. Gang bei konstant 160 km/h und 6.000/min exakt 6,0 Liter/100 km.Eine Panne blieb uns leider nicht erspart. Auf einer Tour durchs nahe Slowenien versagte in Kranjska Gora die elektronische Wegfahrsperre. Die Maschine erkannte nicht mehr den Schlüssel, obwohl der passte und sich die Zündung aktivieren ließ.

: BMW K 1200 R Sport 3

: BMW K 1200 R Sport 2

R-hebliche Panne mit EWS

Glück im Unglück: Aus Jesenice war in einer halben Stunde ein Abschleppdienst parat, zur Auswahl standen allsamt in erträglicher Entfernung vier BMW-Betriebe: Ljubljana in Slowenien und in Österreich Spittal, Villach und Klagenfurt. Wegen der problemlosen Bereitstellung einer Ersatzmaschine führte der Weg nach Klagenfurt. Von Freitag bis Dienstag stand eine K 1200 S bereit. Ergebnis der Vergleichsfahrt: Fürs schnelle Heizen ist die S noch etwas geeigneter, aber mit ihrer Vielseitigkeit sticht die R Sport ihre vollverkleidete Schwester deutlich aus.

: BMW K 1200 R Sport 10

R-bauliches Fazit

Unterm Strich ist klar: Dieser Kompromiss, den die halbnackte K 1200 R Sport zwischen ihren Schwestern R und S darstellt, ist beileibe kein fauler. Und wenn sich auch der Preis dafür gewaschen hat. Zahntechniker Hubert hat im Telefonat nach der Kärnten-Tour verraten: Er poliert schon fleißig auf die R-sehnte K 1200 R Sport hin.