Asiatische Heckschleuder: Hyundai Genesis 3.8 V6

Heckschleudern mit zwei Türen müssen nicht unbedingt aus München oder Zuffenhausen kommen. Die asiatische Alternative heißt Hyundai Genesis 3.8 V6 Coupé und muss im Motorvision.de-Test ihre Qualitäten unter Beweis stellen. (Florian Maier , 13.01.2012)

TECHNISCHE DATEN
	Hyundai Genesis Coupé 3.8 V6
Motor	V-Motor
Hubraum	3778 ccm
Leistung	223 kW (303 PS) bei 6300 U/min
Drehmoment	361 Nm bei 4700 U/min
L/B/H in Meter	4630 mm/1865 mm/1385 mm
Gewicht	1615 kg
Antrieb	Heck
Getriebe	Automatikgetriebe
Felgengröße	8x19 Zoll vo. / 8,5x19 Zoll hi.
Bereifung	225/40R19W / 245/40R19W
Bremsen	Scheibe / Scheibe
0-100 km/h	6,1 s
0-200 km/h	---
Vmax	240 km/h
Bremsweg (100-0 km/h)	38,8 m
Verbrauch	13,8 l
Grundpreis	36965 Euro
Testwagenpreis	37.550 Euro
Versicherungsklassen	HP 18 / VK 29 / TK 23
Rundenzeit	00:47.800
Teststrecke	Burgau

Das ist er

Das Hyundai Genesis Coupé sorgte schon bei seiner Erst-Vorstellung als Concept Car auf der Los Angeles Auto Show 2007 für mächtig Aufsehen und auch die Serienversion, die auf der New York Auto Show 2009 präsentiert wurde, erntete nahezu einhellig Lob.

: Die Zulassungszahlen sprechen für sich: das Genesis Coupé ist in Deutschland ein Exot. Warum nur?

In Deutschland ist das heckgetriebene Hyundai Genesis Coupé erst seit dem Herbst 2010 erhältlich. Und während die Verkaufszahlen in den USA die Konzernleitung zufrieden stellen, erfüllt der zweitürige Sport-Hyundai hierzulande – wie es leider bei asiatischen Sportgeräten nur allzu oft der Fall ist – ein Nischendasein. Im Zeitraum von Januar bis November 2011 wurden insgesamt 498 Exemplare des Zweitürers zugelassen. Davon entfallen 363 auf das von uns getestete Modell mit 3.8 Liter-V6-Saugmotor und 133 Exemplare auf das 2.0 Turbo-Modell mit Vierzylinder-Turbo. Unverständlicherweise, denn kein Autohersteller bietet ein Sportcoupé mit über 300 PS zu Preisen ab 29.900 Euro an.

: Die Serienausstattung ist recht üppig, die Anmutung zwar nicht High-End, aber grundsolide.

Das bietet er

Das Genesis Coupé ist für die meisten Menschen hierzulande eine außergewöhnliche Erscheinung. Denn immer noch verbindet man mit dem Namen Hyundai vor allem Klein- und Kompaktwagen oder Spar-SUV´s. Dementsprechend exotisch mutet schon das Äußere des Genesis Coupés an. Mit seiner breiten und flachen Silhouette schindet das koreanische Coupé schon rein äußerlich mächtig Eindruck – nicht nur wegen der aufpreispflichtigen Metallic-Lackierung in „Lime Green Metallic“. Die Front zeigt sich aggressiv, der gerade noch dezente Heckspoiler bildet im Zusammenspiel mit dem kleinen „3.8“-Abzeichen und der Links-Rechts-Be-Endrohrung ein Heckbildnis, das bereits im Stand Dynamik vermittelt. Wird der Startknopf gedrückt, beginnt der 3.8 Liter-Motor herrlich im besten Sport-V6-Stil zu röhren. Der Innenraum ist alles andere als High-End: Leder gibt es nämlich nur für die formschönen Sportsitze. Der den restlichen Innenraum bekleidende Kunststoff wirkt zwar nicht billig, mehr als durchschnittlich aber auch nicht. Doch die Verarbeitungsqualität geht insgesamt in Ordnung und wird der Preisgestaltung gerecht. Ansonsten hat das Genesis Coupé alles Nötige an Bord: ESP, TCS, ABS, Hinterachs-Differential und eine Airbag-Armada. Das Platzangebot ist – zumindest für die beiden Frontpassagiere – großzügig ausgefallen, auf der spärlichen Rückbank finden allerdings nur Personen bequem Platz, die die 1,60 Meter nicht überschreiten. Der Kofferraum dagegen bietet mit 332 Litern genug Raum für den Alltagseinkauf oder einen Wochenend-Ausflug.

: Das Fahrwerk punktet mit Härte, die Lenkung ist beizeiten etwas zu leichtgängig. Insgesamt hinterlässt der Hyundai jedoch fahrdynamisch einen guten Eindruck.

So fährt er

Der bereits angesprochene Sound des Genesis 3.8 V6 begeistert nicht nur im Stand, sondern erst recht beim fröhlichen Herunterschalten über die günstig positionierten und dimensionierten Schaltwippen am Sportlenkrad. Geradeaus überzeugt der koreanische Hecktriebler im 0 auf 100 km/h-Sprint mit einem Wert von 6,2 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf gemessene 242 km/h begrenzt. Die Lenkung ist knackig und direkt, verhärtet bei zunehmender Geschwindigkeit, wirkt aber dennoch etwas zu leichtgängig. Der V6 könnte – gemessen an seinem Leistungsvermögen von 303 PS und 361 Newtonmetern Drehmoment – auch noch ein wenig vehementer nach vorne drücken. Die Kraftentfaltung des Motors ist relativ gleichmäßig, nur am oberen und unteren Ende des Drehzahlbandes fehlt es ein wenig an Biss. Das Fahrwerk dagegen kann mit Härte überzeugen, dem ein oder anderen älteren Semester dürfte es schon fast ein wenig zu gnadenlos gegen die Bandscheiben zu Werke gehen. Richtig spaßig wird es mit dem Genesis aber, wenn man auf den Landstraßen zur Kurven-Plünderung ansetzt, dabei das ESP ausschaltet und endlich die Schaltwippen zum Einsatz kommen lässt. Das Heck kommt recht zügig, ein minimaler Gasstoß reicht in Kurven bereits aus. Dabei bleibt der Zweitürer jedoch jederzeit beherrschbar und gutmütig. Man merkt ihm seine günstige Gewichtsverteilung von 55 zu 45%, die dem vorne quer eingebauten Sauger zu verdanken ist, jederzeit an.

: Der Grundpreis ist mehr als fair, die Aufpreisliste moderat, Verbrauch und Versicherung einem sportlichen Coupé angemessen. Wenn´s ums Geld geht, punktet der Hyundai Genesis 3.8 V6!

Das kostet er

Das Hyundai Genesis Coupé ist in der Anschaffung für einen Sportler recht günstig. 34.990 Euro Grundpreis ruft Hyundai Deutschland für das Coupé mit dem V6 auf. Unser Testwagen kommt dank einiger kleinerer Extras wie dem Metallic-Lack und der Lederausstattung auf einen Gesamtpreis von genau 37.550 Euro. Zum Vergleich: ein BMW 335i Coupé leistet 3 PS mehr und kostet 46.450 Euro – ganz ohne ein einziges Kreuzchen in der Sonderausstattungsliste gesetzt zu haben. Verarbeitung und Materialanmutung sind bei der Konkurrenz ohne Frage mindestens eine Stufe besser, aber ob das einen solchen Aufpreis rechtfertigt?
Versicherungstechnisch schlägt das Hyundai Coupé mit einer Einstufung von HP 18/VK 29/TK 23 schon etwas größere Löcher in die Haushaltskasse, aber auch hier zeigt sich im Vergleich mit den deutschen Coupés: zweitürig und schnittig fahren ist eben teuer - und zwar markenunabhängig. Anders sieht es dagegen in punkto Verbrauch aus: Hyundai gibt den kombinierten Spritdurst des Genesis Coupés mit 3.8 V6 mit 9,9 Litern Super an. Um auf diesen Wert zu kommen, muss man aber deutlich beim Fahrspaß, beziehungsweise mit dem Gasfuß sparen. Und selbst dann wird´s knapp. In unserem Test genehmigte sich das koreanische Sportcoupé durchschnittlich rund 13,8 Liter des kostbaren Flüssigguts. Hier ist der Genesis also durchaus auf Augenhöhe mit der genannten deutschen Konkurrenz.

MOTORVISION WERTUNG
Kriterien (je max. 10 Punkte)	Hyundai Genesis Coupé 3.8 V6
Gesamtergebnis (max. 50 Punkte)	35
Längs	06
Quer	07
Alltag	07
Geld	08
Wahre Werte	07

MOTORVISION FAZIT

Testredakteur Florian Maier

Es ist schade, dass einem Auto wie dem Genesis Coupé der große Durchbruch hierzulande wahrscheinlich auch in Zukunft verwehrt bleiben wird. Denn trotz des Preisvorteils: gerade in Deutschland geht Markenprestige – gerade bei sportlichen Coupés – über vorurteilsfreien Fahrspaß. Die Verarbeitung des Koreaners ist alles andere als hochwertig, aber solide. Die im Grundpreis enthaltene Ausstattung ist großzügig, das Preisgefüge insgesamt nur als fair zu bezeichnen. Auch fahrdynamisch gibt es wenig zu beanstanden, gerade Fahrer die gerne mal das Heck kommen lassen, werden ihre helle Freude am „großen“ Genesis Coupé haben. Wer also sportlich-hecklastig unterwegs sein will und dabei auf germanisches Prestige und allzu viel Luxus gerne verzichten kann, sollte einen Besuch im Hyundai-Showroom in Erwägung ziehen!