Schaufenster für die Superreichen
Unter der Schirmherrschaft von Prince Albert findet derzeit wieder die Luxusmesse Top Marques im Grimaldi Forum in Monaco statt. Der Event würde jederzeit als reine Leistungsschau der gehobenen Automobilbranche durchgehen und so ist es nur verständlich, dass auch diverse Tuningschmieden ihre extravaganten Kreationen an die überaus solvente Kundschaft bringen möchten. Beim Thema extravagante Kreationen fällt ein Name fast von alleine: Gemballa! Natürlich ist auch der Leonberger Porsche-Veredler im Fürstentum vertreten und hat als Weltpremieren einen Panamera sowie einen Cayenne im Gepäck, die zumindest äußerlich mit den Zuffenhausener Ausgangsprodukten nicht mehr allzu viel gemeinsam haben.
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- Gemballa vollzieht bei Panamera und Cayenne einen nahezu vollständigen Neuaufbau der Karosserie mit Teilen aus Karbon. Sehr erfreulich ist, dass man durch den Tausch unter anderem der Motorhaube, der Front- und Heckschürze, der Seitenschweller, der Kotflügel und der Außenhaut der Heckklappe über 70 Kilo an Gewicht einspart.
Sparen mit Karbon
Schuld daran ist ein nahezu vollständiger Neuaufbau der Karosserie mit Teilen aus Karbon. Sehr erfreulich ist, dass Gemballa durch den Tausch unter anderem der Motorhaube, der Front- und Heckschürze, der Seitenschweller, der Kotflügel und der Außenhaut der Heckklappe über 70 Kilo an Gewicht einspart. Die gravierende Änderung der Optik, sowohl beim Panamera „Mistrale“ als auch beim Cayenne „Tornado“, die mit den neuen Kohlefaser-Teilen einhergeht, hätte unserer Meinung nach zwar nicht sein müssen, bei Märkten, in denen „Hauptsache anders“ das schlagende Kaufargument ist, macht das aber allem Anschein nach durchaus Sinn. Sinn machen für Gemballa auch die Änderungen im Radhaus. Denn allen Zweifeln zum Trotz sind die geschmiedeten 22-Zöller den originalen 20 Zoll-Felgen in Sachen Gewicht ebenbürtig. Mehr Platz für die massive Brembo-Bremsanlage mit ihren 411 Millimeter-Scheiben vorne und 380 Millimeter-Scheiben hinten bieten die wuchtigen Rundlinge obendrein.
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- Klar ist, dass sich bei einem Komplettumbau diesen Umfangs auch der Innenraum im gänzlich neuen Gewand präsentiert. Wie bei Luxus-Tunern üblich, gibt es so gut wie nichts, was es nicht gibt und selbstverständlich hat der Kunde bei Farben und Materialien die freie Wahl.
Vor Kraft strotzend
Damit die neuen Brembo-Stopper auch ihre Berechtigung haben, kommt der schwäbische Porsche-Spezialist um eine satte Leistungssteigerung natürlich nicht herum. Der ab Werk 500 PS und 700 Nm starke 4,8-Liter-Biturbo-V8 wird mit neu konstruierten Abgaskrümmern, Turboladern, Ladeluftkühlern sowie einer neuen Abgasanlage auf absolute Höchstleistung getrimmt. Bei einem Ladedruck von 1,1 bar kommt das Aggregat sowohl im Mistrale als auch im Tornado auf knapp 700 PS und 1.000 Nm. Klar ist, dass sich bei einem Komplettumbau diesen Umfangs auch der Innenraum im gänzlich neuen Gewand präsentiert. Wie bei Luxus-Tunern üblich, gibt es so gut wie nichts, was es nicht gibt und selbstverständlich hat der Kunde bei Farben und Materialien die freie Wahl. Ob Gemballa mit seinen einmal mehr äußerst extrovertierten Interpretationen von Panamera und Cayenne den Massengeschmack trifft, lassen wir mal dahingestellt. Auf der Top Marques in Monaco werden die Leonberger sicher trotzdem für das ein oder andere strahlende Gesicht sorgen.
