Verdichtungssturm
In Sachen BMW-Tuning gibt´s in Bayern eigentlich nur eine wahre Instanz. Wer es mit seinem Propeller-Sportwagen mal so richtig brennen lassen will, der fährt zu G-Power nach Autenzell. Der neueste Streich der BMW-Extremisten ist der M3 Tornado RS, der nach eigener Aussage der stärkster BMW M3 der Welt ist.
Der BMW-V8 bekommt einige hochwertige Helferlein, um zu neuen Höchstleistungen aufzulaufen. Mahle Kolben, verstärkte Pleuel und eine modifizierte Kurbelwelle sowie Radialverdichter aus dem Hause ASA und eine Carbon-Airbox wirken zum M3 SKIII „Sporty Drive“ Kompressorsystem zusammen, das von einer Titan-Abgasanlage Support erhält. Am Ende steht eine Leistungsausbeute von 720PS und 700 Newtonmeter. Der G-Power M3 legt also 300 PS und 280 Newtonmeter im Vergleich zur Serie drauf. Respekt! Wer mit dem Tornado 100 km/h fahren will, muss dazu nur 3,7 Sekunden seiner kostbaren Zeit aufwenden, für die 200 km/h sind es gerade mal 9,5 Sekunden. Allerdings ist dann noch lange nicht Schluss: erst bei 330 km/h kennt der Tornado wieder Grenzen.
Leichtbaumonsun
Selbstverständlich ist der Ultra-M3 auch optisch ziemlich Schärfe-affin unterwegs, wobei der eigentliche Fokus, nämlich Leistung, auch hier nicht aus den Augen verloren wird. Denn sämtliche Anbauteile des Aerodynamikprogramms „RS“ sind komplett aus Carbon gefertigt. Das fängt bei Frontspoiler und Motorhaube an, spinnt sich beim Kofferraumdeckel fort und findet seinen Höhepunkt im formschönen Heckspoiler. Apropos formschön: der Tornado rollt auf dem exklusiven G-Power Silverstone Clubsport Schmiederadsatz daher. Die 20-Zöller tragen Michelin Sport-Pneus der Dimensionen 255/30 beziehungsweise 295/25-20 und werden von einer Keramik-Bremsanlage in Schach gehalten. Fahrwerkstechnisch verrichtet nun ein G-Power Clubsport Gewindefahrwerk sein Tiefenwerk am Tornado-M3.
Kostenorkan
Wenn da nur nicht das Kapitel Geld wäre – neben dem Grundpreis für ein BMW M3 Coupé – rund 69.000 Euro – kommen nämlich für das SKIII „Sporty Drive“ Kompressorsystem 41.650 Euro zusammen. Dagegen halten sich die Kosten für die Carbon-Anbauteile fast schon in Grenzen: der Frontspoiler schlägt mit 2.142 Euro zu Buche, die Kofferraumhaube mit Heckspoiler kostet 3.927 Euro und für die Carbon-Motorhaube werden 4.284 Euro fällig. Tja, wer Wind sät, wird Sturm ernten.
