G-Power BMW M3 Tornado: Wer Wind sät…

…wird Sturm ernten. So ähnlich verhält es sich mit dem BMW M3 und der dazugehörigen Interpretation von G-Power. Im Serienzustand gewiss nicht schwach auf der Brust, ist der M3 als G-Power Tornado viel mehr als ein Sturm im Wasserglas. (powered by Speed Heads , 01.01.2009)

Mit aller Kraft wirbelt der neue G-Power BMW M3 Tornado über die Straße. Und das kann man wörtlich nehmen, denn dank eines Kompressor-Systems stehen statt 420 PS und 400 Nm nun satte 500 PS und 480 Nm zur Verfügung. Bereits ab 3.000 U/min begeistert der aufgeladene BMW M3 mit dem gleichen Durchzug, für den das Serien-Pendant mindestens die doppelte Drehzahl benötigt. Doch dann lässt der G-Power M3 Tornado erst so richtig die Muskeln spielen: Ab 5.000 U/min liegen beim aufgeladenen BMW M3 bis zum Drehzahlbegrenzer konstant ca. 20 Prozent mehr Drehmoment an als in der Serie, was eine Beschleunigung „wie am Gummiband gezogen“ ermöglichen soll.

Um gleich interessante Zahlen vorwegzunehmen: Der Wert für den Sprint von 0 auf 200 km/h verbessert sich von 15,8 Sekunden auf 13,5 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit soll - in Abhängigkeit von den Reifen - 320 km/h betragen. Zurückzuführen ist diese Leistungsexplosion auf das Herzstück des Kompressor-Systems, einen komplett neu entwickelten ASA-Radialverdichter. Für den Einsatz im G-Power BMW M3 Tornado zeigt sich der Kompressor geradezu maßgeschneidert, gilt es doch, den gewaltigen Frischluftbedarf des vier Liter großen und bis 8.300 U/min drehenden Hochleitungstriebwerks zu befriedigen.

Um die Leistung des M3-V8 um 80 auf 500 PS zu steigern, ist viel Feinarbeit seitens G-Power nötig. Entsprechend viele zusätzliche Einzelteile kommen zum Einsatz

Mehr Luft zum Atmen

Eine im Alugussverfahren gefertigte, großvolumige Airbox sorgt für ein perfektioniertes Ansprechverhalten und einen optimalen Drehmomentverlauf des V8-Triebwerkes. Abgerundet wird das Kompressorsystem für den BMW M3 durch einen großen Ladeluftkühler, der in der Fahrzeugfront platziert ist und die Ladeluft zuverlässig auf eine leistungsoptimale Temperatur kühlt.Neben der Leistung kümmerte sich G-Power ebenfalls um den Klang des BMW M3. Ein modifizierter Vierrohr-Sportendschalldämpfer mit 83 Millimeter-Endrohren verhilft dem BMW M3 zu einem voluminösen, kraftvollen Sound mit Gänsehautpotenzial. Der Endschalldämpfer ist neben der Variante aus Edelstahl komplett aus rostfreiem, gegenüber der Serie um 14,5 Kilogramm leichteren Titan erhältlich.

Ein modifizierter Vierrohr-Sportendschalldämpfer mit 83 Millimeter-Endrohren verhilft dem BMW M3 zu einem voluminösen, kraftvollen Sound mit Gänsehautpotenzial

Silverstone: Mit Stil über die Rennstrecke

Speziell für die BMW-Modelle entworfen, bestückt G-Power den M3 Tornado mit 20 Zoll großen Leichtmetallrad „Silverstone Diamond“, dessen Michelin-Sportreifen im Format 255/30 vorne und 295/25 hinten die Top-Speed von 320 km/h ermöglichen. Die Felge hebt sich durch die Kombination aus Doppelspeichen und dem für G-Power typischen Konkav-Design von der breiten Masse ab. Einen besonderen Akzent setzt die glanzgedrehte Stirnfläche des Felgensterns. Ein in Höhe und Druckstufe einstellbares Gewindefahrwerk leistet seinen Beitrag zur nochmals gesteigerten Agilität des M3.Das Interieur verfeinert G-Power mit edlen Carbon-Leisten, einem Tacho mit „G-Power“-Logo und 360 km/h-Skalierung, einem sportlichen Aluminium-Pedalset und auf Wunsch einer individuellen Volllederausstattung. Die Exklusivität eines jeden gebauten G-Power BMW M3 Tornado hebt die Sonderplakette samt Seriennummer im Innenraum und am Kompressor-System hervor.