So let the Funk flow
Bald ist es wieder soweit: In ein paar Tagen startet die Karneval-Saison. Dann darf wieder nach Herzenslust offiziell verordnete Fröhlichkeit zelebriert und sich verkleidet werden. Wenn das Funkenmariechen den Takt vorgibt, gehen Faschingsjünger einfach ab. Und auch beim Audi R8 von Eisenmann springt der Funke über – zumindest so lange, bis man einen Blick in die Preisliste wirft. Der Audi R8 Spark Eight – auf Deutsch: acht Funken –ist das erste Komplettfahrzeug, das der Auspuff-Spezialist auf die Räder gestellt hat. Eisenmann bringt Ingolstadts Finest mit reichlich Carbon auf Vordermann, verpasst ihm einen nach eigener Aussage röhrenden Sound und optimiert zudem die Technik des Sportlers mit den vier Ringen.
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- Die Frontschürze mit Grill und Rippen kostet satte 7.800 Euro. Der 19-Zoll-Komplettradsatz schlägt mit 7.300 Euro zu Buche.
Edel und teuer. Sehr teuer!
Carbon ist nach wie vor heftig angesagt, und Eisenmann ist der Raumfahrt- und Formel 1-erprobte Werkstoff für sein erstes Rundum-Sorglos-Auto gerade gut genug. Zum neuen Carbonkleid gehören die Frontschürze mit Grill und Rippen, die Bremsenkühlschächte, der Frontsplitter, die Heckschürze mit Grill und der Heckdiffusor. Das Paket steht dem R8 schon ganz gut, reißt aber auch ein riesiges Loch ins Portemonnaie. Unverschämte 19.460 Euro ruft Eisenmann für die Aerodynamikkomponenten auf. Angesichts dieser Zahl hätten wir erwartet, dass die Teile mit Gold oder Platin überzogen sind, denn so edel ist der Werkstoff Carbon nun auch wieder nicht.
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- Eisenmann bietet für den Audi R8 drei Auspuffanlagen an. Darunter ein Vierrohr-System, das mit der Serien-Heckschürze kompatibel ist.
Kernkompetenz hoch drei
Die Domäne der Firma Eisenmann bleiben aber die Auspuffanlagen. Der schwäbische Spezialist bietet gleich drei verschiedene Lösungen für den Audi R8 an. Highlight des Programms ist das Edelstahlsystem, das im Stile des entfernten Verwandten Lamborghini Murciélago in einem eckigen und voluminösen Endrohr in der Heckschürzenmitte austritt. Die Anlage verfügt über eine Klappensteuerung, die sich auf Knopfdruck bedienen lässt. Kostenpunkt: 4.600 Euro. Wer weniger Geld ausgeben möchte (nämlich 3.800 Euro), kann sich für einen Vierrohr-Auspuff entscheiden, der mit der Serien-Heckschürze kombinierbar ist. Die dritte Option sind Endschalldämpfer mit zwei ovalen Endrohren im Stile des R8 mit V10-Motor, für die ein Tausender über den Tresen geht. Der 1.200 Euro teure Ansaugtrichter im Retro-Design wertet die Optik des Motors auf, der im R8 wie in einer Vitrine unter einer Glaskuppel thront. Es soll ja Menschen geben, die sich diese Technik-Skulptur studenlang anschauen können…
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- Der Audi R8 Spark Eight – auf Deutsch: acht Funken – ist das erste Komplettfahrzeug, das Auspuff-Spezialist Eisenmann auf die Räder gestellt hat.
Fahrwerk und Felgen für mehr Agilität
Doch der Audi R8 Spark Eightsoll nicht nur optisch und akustisch durch den Eisenmann-Umbau gewinnen. Ein Sportfahrwerk mit Stoßdämpfern samt Federn soll die Agilität des Mittelmotor-Sportwagens nochmals verbessern. Mit einem Preis von 3.850 Euro ist der hierfür aufgerufene Tarif allerdings ebenfalls sehr happig. Gleiches gilt für den Radsatz: Die 19-Zöller samt Dunlop-Bereifung (vorne mit 235/35er Reifen, hinten mit 315/30er Pneus) schlagen mit 7.300 Euro zu Buche.
Der Audi R8 Spark Eight ist ein durchaus gelungenes Erstlingswerk aus dem Hause Eisenmann. Die selbstbewussten Preise muss man sich aber schon leisten können… oder wollen. Da muss bei den Interessenten schon ein großer Funke überspringen.
