Der erste Eindruck des Laguna Coupé ist geprägt von einer langen Motorhaube mit einem weit geöffneten Kühler-Grill der sofort ins Auge fällt. Einen weiteren optischen Akzent setzt Renault durch die bogenförmige Dachlinie die einen Großteil vom Charakter des Franzosen ausmacht. Das Heck und die von den Blinkleuchten eingerahmten Rücklichter erinnern jedoch ein wenig an englische Eleganz der Luxus-Klasse.

Dank des elektronisch gesteuerten „Active Drive”-Fahrwerks ist das Laguna Coupé äußerst agil unterwegs. Die aus dem Laguna GT stammende dynamische Allradlenkung ermöglicht eine direktere Lenkübersetzung für die Vorderachse, was das Coupé spontaner auf Lenkbefehle des Fahrers reagieren lassen soll. Zudem soll die mitlenkende Hinterachse die Stabilität bei plötzlichen Ausweichmanövern erhöhen.Zudem erkennt das Active Drive-Steuergerät ungleichmäßige Bremssituationen, beispielsweise auf feuchter oder glatter Fahrbahn. In diesem Fall passt es den Einschlagwinkel der Hinterräder automatisch an, um das Fahrzeug auch ohne Gegenlenken des Fahrers in der Spur zu halten.

Das Heck und die von den Blinkleuchten eingerahmten Rücklichter erinnern jedoch ein wenig an englische Eleganz der Luxus-Klasse.

Kraftvolle Sechszylinder

Mit dem Sechszylindermotor beschleunigt das Laguna Coupé in weniger als sieben Sekunden von 0 auf 100 km/h. Der 238 PS starke 3.5 V6 stellt somit den stärksten derzeit verfügbaren Benziner im Laguna dar. Der durchzugstarke Ottomotor mobilisiert ein Maximaldrehmoment von 330 Nm. Als Spitzendiesel kommt der neu entwickelte V6 dCi zum Einsatz. Das Common-Rail-Triebwerk leistet 235 PS und liefert ein maximales Drehmoment von 450 Nm. Beide V6-Aggregate übertragen ihre Kraft über eine 6-Stufen-Automatik auf die Vorderräder. Leistungsstarke 2.0 Liter-Benzin- und Dieselaggregate runden das Motorenprogramm für den eleganten Zweitürer ab.Ab dem Herbst 2008 steht das elegante Laguna Coupé bei den Händlern, die bisher leider noch keine Preise bekannt geben.