Anderson Germany Ferrari 458
Fit für den „Run“: Anderson Ferrari 458 Italia
Anderson Germany macht bei seiner Supercar-Veredelungstour auch vor dem Ferrari 458 Italia nicht Halt. Mit einem satten Leistungsplus und jeder Menge Karbon geht es dem norditalienischen Rennpferd innen wie außen an die Wäsche. (Stefan Wagner
, 07.04.2011)
Düsteres Sportpferd
Glücklicherweise verzichtet der Düsseldorfer Nobel-Veredler dabei weitgehend auf gravierende Karosserie-Verschlimmbesserungen und belässt es rein äußerlich bei einem Karbon-Paket. Es besteht aus den Wings in der Frontschürze, dem Heckdiffusor, den Außenspiegeln sowie den (von außen freilich nicht sichtbaren) Motorabdeckungen. Leider sieht sich Anderson genötigt, die Fronthaube des 458 mit etwas deplatziert wirkenden Karbon-Lufteinlässen zu malträtieren. Ob sich das Reisegepäck oder der kleine Wochenend-Einkauf über zusätzliche Frischluft freuen, können wir hier leider nicht klären. Wesentlich zweckmäßiger erscheinen uns da schon die hauseigenen 21-Zöller in Karbon mit Kontrastlackierung in Wagenfarbe. Sie sind mit 245er beziehungsweise 345er Hankook-Schlappen bestückt. Dunkel getönte Scheiben und Rückleuchten machen den düsteren Gesamteindruck des sportlichsten Ferrari perfekt.
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- Diverse Parts wie die Mittelkonsole, das Lenkrad, die Einstiegsleisten und sogar die Sitzverstellung profitieren vom Karbon-Paket für den Innenraum.
Noch viel drin
Der beim Exterieur eingeschlagene Kohlefaser-Weg setzt sich beim Anderson-Ferrari auch im Innern fort. Diverse Parts wie die Mittelkonsole, das Lenkrad, die Einstiegsleisten und sogar die Sitzverstellung erstrahlen im schwarz-grauen Glanz. Auch bei der Polsterung – schwarzes Karbon-Leder mit schwarzem Alcantara, rautenförmig abgenäht – ist der leichte Werkstoff zumindest optisch im Spiel. Passend zum ausgiebig verwendeten Motorsport-Material darf sich der 4,5-Liter-Hochdrehzahl-V8 ebenso von seiner leistungsfreudigsten Seite zeigen. Anderson verbaut eine in Durchsatz und Gewicht (-18 Kilo) optimierte Abgasanlage mit Rennkats und speziellen Fächerkrümmern und passt die Motorsteuerung darauf an. 623 PS und 636 Nm Drehmoment (Serie: 570 PS und 540 Nm) sind das nicht zu verachtende Ergebnis. Damit lässt es sich gewiss auch beim von Anderson Germany organisierten „The Run“-Event ganz vorne mitfahren. Das sechstägige Highspeed-Prunk-Spektakel quer durch Europa startet am 08. Juni 2011 in Zürich.
UMFRAGE
Trifft der Anderson-458 Euren Geschmack?
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Die Lufteinlässe an der Haube sind peinlich, alles andere macht an!
38%
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Perfekte Optik und Leistung satt! Was will man mehr?
35 %
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Einfach fürchterlich! Genau das richtige für einen Proll-Event wie "The Run"!
27 %
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