Fiat 500: Novitec vs. Hamann

Gleich zwei Veredler haben den Fiat 500 als Objekt der Begierde auserwählt. Sowohl Novitec als auch Hamann haben den kleinen kultigen Italiener einem umfangreichen Tuningprogramm unterzogen. (B. Dotzler , 01.01.2009)

Der Fiat 500 kam bisher eher zahm aus dem Werk. Nun kann die Leistung aber insbesondere die Optik des Fiat gleich von zwei verschiedenen Tunern aufgewertet werden. Besitzer haben die Qual der Wahl, denn in den Details liegen die Unterschiede.

: Die Laupheimer Techniker wagen sich an ein erschwingliches Modell.

Novitec

Der Tuner aus Stetten bietet den sympathischen kleinen Fiat jetzt mit einem noch markanteren Gesicht an. Das Aerodynamikkit zur Montage an der Frontschürze verleiht dem 500 einen aggressiveren Auftritt. Die darin integrierten Belüftungsöffnungen versorgen die vorderen Bremsen mit Frischluft.Kraftvolles Motortuning für kleines Geld bietet Novitec mit dem Powerrail 4 Modul für die 1.3 JTD Turbodiesel-Variante. Das Common Rail Triebwerk erhöht die Leistung von 70 PS auf 83 PS. Dadurch verkürzt sich die Sprintzeit bis Tempo 100 von 12,5 Sekunden auf 11,9 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit steigt von 160 auf 165 km/h. Mehr Fahrspass durch Kompressoraufladung bietet Novitec in Kürze für den 1,4 Liter 16-Ventiler des Fiat 500 HP Modells an. Die mechanische Aufladung sorgt für eine lineare Kraftentfaltung, die bei 6.200 U/min in einer Spitzenleistung von 131 PS gipfelt. Parallel steigt das maximale Drehmoment von serienmäßigen 131 Nm auf 172 Nm bei 5.300 Touren an. Damit beschleunigt der Zweitürer in nur 8,8 Sekunden von 0 auf100 km/h (Serie 10,5 Sekunden) und ist 198 km/h schnell,- 16 km/h schneller als das Original.

: Die markante 17 Zoll-Felgen von Hamann betonen optisch den sportlichen Anspruch des Italieners.

Hamann

Eigentlich kennt man Hamann als Tuner mit BMW-Historie und als Spezialist für das Veredeln sündhaft teurer Luxusautomobile. Doch jetzt wagen sich die Laupheimer Techniker an ein erschwingliches Modell. Dabei mutiert der Fiat 500 namentlich zum sportivo. Markante 17 Zoll-Felgen betonen optisch den sportlichen Anspruch des Italieners. Akustisch unterstützt dies der kräftige Klang der Sportauspuffanlage. Die Anlage umfasst einen Endschalldämpfer mit zwei runden Edelstahlendrohren, einen Vorschalldämpfer mit Metallkatalysator und einen Sportfächerkrümmer. Die Leistungsoptimierung sowie eine neuentwickelte Bremsanlage runden den sportlichen Auftritt ab und sorgen für erhöhten Fahrspaß. Eine Leistungssteigerung für die 1.3 Liter Multijet 16V Diesel-Variante des Fiat 500 bringt nach der Neuprogrammierung des Seriensteuergeräts bis zu 90 PS bei 4.000 U/min (Serie: 75 PS / 55 kW) und ein maximales Drehmoment von 230 Nm bei 1.750 U/min (Serie: 145 Nm bei 1.500 U/min). Ebenfalls für den 500 entwickelte Hamann eine standfeste Sportbremsanlage die für deutlich verbesserte Verzögerungswerte sorgt. Das Set besteht aus zwei gelochten und innenbelüfteten Bremsscheiben (Durchmesser: 280 x 28mm) an der Vorderachse in Verbindung mit roten 4-Kolben-Festsätteln und Stahlflex-Bremsleitungen. Die Hinterachse kann optional mit Scheiben des Durchmessers 240 mm nachgerüstet werden.Wer sich jetzt noch nicht entscheiden kann, dem helfen vielleicht die für die Veredlung anfallenden Kosten: