Für Preise ab 23 745 Euro ist der Fronttriebler mit dem neuen 1,6-Liter-Ottomotor samt Turboaufladung zu haben, der bei relativ kleinem Hubraum eine Leistung von immerhin 132 kW/ 180 PS bereit stellt.
Der sportliche Auftritt des Wagens wird mit Einbußen bei der Alltagstauglichkeit erkauft: Die massive C-Säule schränkt die Sicht nach hinten deutlich ein, der tote Winkel ist extrem groß. Und auch der Kofferraum hat seine Tücken. Bei relativ hoher Ladekante und kleiner Öffnung sind sperrige Güter schwer zu transportieren. Das Gepäckraumvolumen kann bei umgeklappten Rücksitzen allerdings von 340 auf 700 Liter erweitert werden.Auf der Straße gebärdet sich der Dreitürer tadellos. Der 132 kW/180 PS starke 1,6-Liter-Benziner treibt den Fünfsitzer ohne Probleme in 8,2 Sekunden von null auf 100 km/h, ein Turboloch ist bei dem Vierzylinder-Triebwerk kaum spürbar. In der Spitze erreicht der Fronttriebler eine Geschwindigkeit von 223 km/h, auch bei hohen Geschwindigkeiten liefert das Aggregat mit seinem maximalen Drehmoment von 230 Nm zwischen 1 980 und 5 500 U/min noch ausreichend Durchzugskraft. Die CO2-Emissionen liegen bei 185 g/km.Der Preis für den Astra GTC beginnt bei 23 745 Euro, das Modell ist in den zwei Ausstattungsvarianten "Sport" und "Cosmo" zu haben. Als Serienausstattung sind unter anderem Zentralverriegelung, beheizbare Außenspiegel, Servolenkung, elektrische Fensterheber und ein Geschwindigkeitsregler mit an Bord. Für eine Reifenpanne ist leider nur ein Reifen-Reparatur-Set vorhanden, ein Reserverad ist lediglich gegen Aufpreis erhältlich. An der Tankstelle muss der Fahrer bei einem Testverbrauch vonInsgesamt ist der sportliche Astra GTC eine interessante Alternative zu braveren Kompakten. Angesprochen sind vor allem Lifestyle-orientierte Paare oder Singles ohne Kinder, die einen flotten Fahrstil dem Familienausflug vorziehen und keinen gesteigerten Wert auf rein praktische Gesichtspunkte legen.
