Retro-Design ist auch bei Motorrädern angesagt - wie etwa bei der Honda CB 1300. Motorvision hat die Allrounderin getestet. (Heiko P. Wacker , 12.08.2010)
Mittlerweile wurde aus der CB 1300 S die CB 1300 - der Name wurde geändert, die Halbschale blieb. Sie schützt beinahe den gesamten Oberkörper vor Wind und Regen. Zudem sind zwei praktische Seitenfächer für Haustürschlüssel, Mobiltelefon oder Digitalkamera integriert, ohne dass die Hülle zu dominant geworden wäre. Gleichzeitig wird der freie Blick auf den unveränderten Reihenvierer gewährt.
Der Motor erlaubt perfektes Cruisen
Und das ist ein Glück, besticht doch das 1.284 ccm große Herz der Maschine mit klaren Linien. Vor allem die hoch aufragenden Deckel der eng beieinander positionierten Nockenwellen bestimmen das Bild des 84 kW/114 PS starken Motors, der sein Leistungshoch bei 7.750 Umdrehungen erreicht. Damit liegt die aktuelle Variante zwei Pferdestärken unter der ersten 1300er CB mit Halbschale. Das maximale Drehmoment von 116 Nm ist bei 6.000 Touren erreicht, was nicht nur einen sechsten Gang überflüssig macht, sondern auch eine wunderbar schaltfaule Fahrweise erlaubt: Die Maschine beschleunigt nach der Ortsdurchfahrt im fünften Gang zügig bis zu einer Höchstgeschwindigkeit von 230 hm/h.
Bekannte technische Größen
Der Verbrauch der CB 1300 liegt bei 6,2 Litern Superbenzin auf 100 Kilometern, was in Kombination mit dem 21 Liter fassenden Tank eine Reichweite von rund 340 Kilometern erlaubt. Zu den laufenden Kosten gesellt sich die jährlich fällige Haftpflichtversicherung, für die beispielsweise bei der AXA 151,28 Euro verlangt werden.
In Sachen Fahrwerk vertraut Honda weiterhin auf bekannte Größen wie den soliden Doppelschleifenrahmen oder die konventionelle 43-mm-Kartuschengabel. Im Falle des 2010er-Modells punktet sie mit geschwärzten Gabel-Gleitrohren. Zudem wurde der größten CB im Programm ein modifiziertes LED-Rücklicht spendiert sowie ein neues Seitendeckel-Design. Schließlich finden die von der VFR 1200 F bekannten Schalterarmaturen Verwendung, die ergonomischer geformt sind.
Feinschliff an der Big Bike-Legende
Massive Umbauarbeiten seit der letzten Auflage sehen anders aus. Allerdings stand auch lediglich ein Feinschliff eines längst erwachsenen Motorrads auf dem Plan, das die Reihe der Big Bike-Legenden - auch preislich - selbstbewusst fortführt. Immerhin gehen moderne Technikdetails, ein stilsicherer Auftritt und kraftvolle Tourenqualitäten im Falle der CB 1300 eine hervorragende Partnerschaft ein.
Teststeno Honda CB 1300:
Straßenmotorrad mit flüssigkeitsgekühltem Reihen-Vierzylinder-Motor, vier Ventile pro Zylinder, 1 284 ccm Hubraum, Leistung 84 kW/114 PS bei 7 750 U/min, max. Drehmoment 116 Nm bei 6 000 U/min, elektronische Einspritzung, fünf Gänge, Sitzhöhe 78 Zentimeter, Tankinhalt 21 Liter (davon 4,5 Liter Reserve), Verbrauch 6,2 Liter auf 100 Kilometer, Höchstgeschwindigkeit 230 km/h, Doppelschleifen-Stahlrohrrahmen, Leergewicht 271 kg, max. Zuladung 188 kg, Jahresbeiträge bei der AXA-Versicherung KH: 115,28 Euro (SF 1, Zulassung Düsseldorf, 50 Mio. Euro pauschal mit Schutzbrief), TK: 266,35 Euro (150 Euro Selbstbeteiligung); Preis: 12 490 Euro.
