Bessere Gene als der Porsche Carrera GT kann ein Supersportwagen kaum haben: Für Druck in allen Lebenslagen sorgt ein 5,7 Liter-V10-Mittelmotor, das Leergewicht liegt dank massiven Carbon-Einsatzes bei nur 1.380 Kilogramm, und für die Fahrwerksabstimmung ist Rallye-Legende Walter Röhrl höchstpersönlich verantwortlich. Wo also sollte bei diesem Autotraum Raum für Verbesserungen bleiben? Edo Competition gibt die Antwort: Der Spezialist für die Veredelung motorisch potenter Sportwagen-Raritäten verfeinert behutsam Technik und Optik des in Leipzig zur Welt gekommenen „Gebrauchtwagens“, legt aber in punkto Leistung noch einige Kohlen nach.

Dabei sieht die Ausgangslage wie folgt aus: Der Zehnzylinder liefert 612 PS an die Hinterachse und hämmert bei 5.750 Touren ein Drehmoment-Maximum von 590 Newtonmetern auf die wahrlich nicht zu beneidende Kurbelwelle. Das Ende der Fahnenstange? Mitnichten! In drei Stufen hebt Edo die Leistung des Mittelmotor-Monsters nochmals an. Je nachdem, wie umfassend die Eingriffe am Triebwerk sind, generiert der Edeltuner maximal 770 (in Worten: siebenhundertsiebzig) PS.

Im Stand sieht er so unscheinbar aus, doch im Innern des Porsche Carrera GT von Edo Competition lauern Bärenkräfte

Eins, Zwei oder Drei

Stufe eins besteht aus einer modifizierten Ansauganlage, Sportluftfilter, einer neuen Motorelektronik sowie neuen Krümmerkatalysatoren. Hinzu kommt eine Sportabgasanlage mit programmierbarer elektronischer Klappensteuerung, die sich nicht nur besonders sportiv artikuliert, sondern allein für 25 der nun insgesamt 670 PS verantwortlich ist. Dass damit ein positiver Effekt auf die Fahrleistungen einhergeht, versteht sich von selbst. Beim Null-auf-Hundert-Sprint ist der Edo Carrera GT mit einem Wert von 3,4 Sekunden satte fünf Zehntel schneller als Porsches Original. Der Topspeed steigt von rund 330 auf mehr als 345 km/h. Nochmals zehn km/h schneller ist die 715 PS-Variante. Zu den eben genannten Maßnahmen gesellen sich hier noch bearbeitete Zylinderköpfe und neue Abgaskrümmer.Der Höhepunkt des Tuningprogramms ist aber Level drei. Für den Leistungssprung auf 770 PS ist eine umfangreiche Operation nötig. Im neuen Sechsliter-Motorgehäuse bewegen sich zehn neue Kolben auf und ab, die Ventile werden von vier neuen Nockenwellen gesteuert. Daneben spendiert der Tuner die Zutaten der beiden anderen Tuningvarianten. Damit ausgerüstet, geht die Reise laut Edo auf mehr als 365 km/h, und das Sechsganggetriebe sieht sich mit einem maximalen Drehmoment von 690 Newtonmetern konfrontiert.

Den Innenraum des Porsche Carrera GT verfeinert Edo Competition mit Sportsitzen von Recaro sowie Sechspunkt-Gurten

Rennsporttechnik vom Feinsten

Gut, dass Fahrwerk, Bremsen und Aerodynamik für Fahrleistungen dieser Güteklasse ausgelegt sind. Das gemeinsam mit KW entwickelte Rennfahrwerk arbeitet mit in Zug- und Druckstufe einstellbaren Dämpfern, für die Keramik-Bremsanlage des Carrera GT bietet Edo Competition spezielle Sportbeläge an. Ein mächtiger Carbon-Heckflügel generiert mehr Abtrieb auf der Hinterachse und sorgt damit gerade bei hohen Geschwindigkeiten für ein stabileres Heck. Zudem präsentieren die Westfalen zusammen mit dem Carrera GT ein neues Felgendesign: Polierte Edelstahlbetten und verstärkte Innenhälften aus Aluminium zeichnen die 18-Zoll-Schmiederäder aus. Die passenden Reifen (vorne 265/35er, hinten 345/35er Pneus) liefert Michelin.Neues auch im Innenraum: Die Leder-Sportsitze von Recaro sowie Sechspunkt-Gurte dürften Fahrer und Copilot stets auf der Ideallinie halten.Sollten Sie sich nun für den veredelten Porsche Carrera GT und dessen Preis interessieren, müssen Sie sich direkt an Edo Competition wenden. Preise kommuniziert der Tuner nämlich nur auf Anfrage. Alle anderen sollten ausgiebig von diesem Auto träumen und sich nicht von solchen Nebensächlichkeiten ablenken lassen.