Der Exeo ist zusammen mit dem fünftürigen Ibiza, dem dreitürigen Ibiza SC sowie den ebenfalls in Paris erstmals präsentierten Ibiza-Versionen „Cupra“ und „Ecomotive“ bereits der dritte komplett neue Seat des Jahres. Der Exeo übernimmt dabei künftig innerhalb der sechs Baureihen umfassenden Portfolio die Position des Topmodells.

Wichtige Merkmale der 4,60 Meter langen Limousine sind seine klar gezeichneten Formen, ein konservativ gestaltetes Stufenheck und eine hohe Seitenlinie. Mit seinem Design erinnert der Exeo stark an den Audi A4.

Starten wird der neue Seat Exeo mit drei Benzinern (75 kW / 102 PS bis 147 kW / 200 PS) und drei Dieselmotoren (88 kW / 120 PS bis 125 kW / 170 PS)

Drei Benziner und drei Diesel

Starten wird der neue Exeo mit drei Benzinern (75 kW / 102 PS bis 147 kW / 200 PS) und drei Dieselmotoren (88 kW / 120 PS bis 125 kW / 170 PS). Fünf der insgesamt sechs Aggregate sind Turbomotoren. Das bedeutet: Mehr Leistung und weniger Verbrauch dank Downsizing. Zu einer neuen Generation von Common-Rail-Motoren zählen dabei die drei TDI. Generell gilt: Alle sechs Motoren des in den Ausstattungsversionen „Reference“, „Stylance“ und „Sport“ angebotenen Exeo werden der künftigen Euro-5-Norm gerecht. Wie sparsam die Exeo-Motoren sind, verdeutlicht die Spitzenversion mit 200 PS: Der Turbomotor (280 Newtonmeter maximales Drehmoment bei nur 1.800 U/min) soll lediglich 7,7 Liter auf 100 Kilometern verbrauchen.

Der Seat Exeo bietet eine umfangreiche Serienausstattung, darunter ESP, Reifendrucksensoren, aktive Kopfstützen vorn, Klimaanlage sowie elektrische Fensterheber

Aufbruch in eine neue Ära

Der Name des Exeo wurde vom lateinischen Wort „Exire“ abgeleitet; es bedeutet soviel wie „hinausgehen“. Für Seat symbolisiert dieser Name den Aufbruch in ein neues Segment und letztendlich in eine neue Ära. Produziert wird der neue Exeo im spanischen Werk Martorell. Von dort aus wird er ab dem Frühjahr 2009 zu Preisen ab etwa 22.000 Euro seine Reise nach Deutschland antreten.