Der japanische Hersteller

1,4 Millionen Autos pro Jahr - Mitsubishi gehört zu den eher kleinen Herstellern auf dem Weltmarkt. Statt mit Größe glänzt die Firma mit Innovationskraft und Erfolgen im Motorsport.

... und als Fünftürer. Beiden Karosserievarianten haben die enorme Geländegängigkeit gemeinsam

Der Winner-Typ

Beispiel Pajero: Vor über 25 Jahren überrascht ein Offroader die Fachwelt bei der Rallye Paris-Dakar mit einem Sieg in der seriennahen Kategorie. Ein enormer Imagegewinn für Mitsubishi - zu einer Zeit, als noch niemand von Allrad- und SUV-Trends spricht. In den Folgejahren wird der Pajero das erfolgreichste Offroad-Rennauto der Welt. Zwölf Dakar-Siege in 25 Jahren - eine unglaubliche Bilanz! Auch auf der Straße ist der Japaner beliebt. 2,5 Millionen weltweit verkaufte Exemplare und 180.000 verkaufte Einheiten in Deutschland belegen dies eindrucksvoll.

Auch in der aktuellen Generation gibt es den Mitsubishi Pajero als Drei- ...

Offroadstärken und technische Daten

1983 erblickt der Pajero das Licht der Welt. Namensgeber ist eine Unterart der Pampaskatze, die in unwegsamen Gebirgszügen Südamerikas lebt. Wenn der Pajero offenes Gelände spürt, dann kommen all seine Offroad-Gene zum Tragen, etwa permanenter Allradantrieb mit Wahlmöglichkeiten. Gefälle und Steigungen bis zu 70 Prozent sind so kein Problem für den 373 Newtonmeter starken Motor. Kein Wunder, schließlich verfügt er mit sperrbarem Mitten- und Hinterachsdifferential und Geländeuntersetzung über die volle Offroad-Trickkiste.

Ein vertrauter Anblick im Ziel einer Dakar-Rallye: das Mitsubishi-Team feiert. 2004 gelingt ein Doppelsieg: Peterhansel/Cottret siegen vor Masuoka/Picard

Der Pajero heute

Der Pajero läuft mittlerweile in der vierten Generation. Ein Vollblutsportler auf der Straße soll und wird er nie werden. Der 170 PS-Diesel beschleunigt erst nach 13 Sekunden von 0 auf 100 und bei 177 km /h ist dann Schluss. Hoher Aufbau, viel Gewicht: Mit 2,3 Tonnen bringt der Pajero keine guten Vorraussetzungen mit für dynamische Ausritte auf Asphalt. Aber im Gelände ist er eine Macht. Auch aus diesem Grund ist Stephane Peterhansel bei Mitsubishi. Schon drei Mal hat der Mitsubishi-Werkspilot die härteste Rallye der Welt gewonnen, natürlich mit dem Pajero. Und das weiß der Franzose allzu gut: „Alle würden doch gerne bei Mitsubishi fahren, weil sie eben die größte Erfahrung, Zuverlässigkeit und Leistung gerade bei der Dakar haben. Mitsubishi hat ein robustes Auto, ein gutes Team, und gute Resultate!“Die berühmte Rallye Dakar - derzeit wichtigster Event für Mitsubishi. Das Unternehmen will immer die Konkurrenz besiegen. Aus Marketinggründen sollte 2009 der Lancer den Titel verteidigen, der bei der diesjährigen Rallye-Dakar aber seine Ziele verfehlte. Vielleicht besinnt man sich bei Mitsubishi noch um und holt den Erfolgs - Pajero wieder zurück in die Spur.