Ruf steht für Hochleistungs-Sportwagen mit höchster Power und atemberaubenden Fahrleistungen. Um diesen exzellenten Ruf zu verteidigen, stellen die Allgäuer nun den Rt 12 S auf die Räder. Die Daten? Der weiterentwickelte 3,8 Liter-Biturbo-Boxermotor entwickelt satte 685 PS und ein maximales Drehmoment von brachialen 880 Nm zwischen 3.500 und 4.000 U/min. Um die Performance-Werte gleich vorwegzunehmen: Von 0 auf 100 km/h vergehen nur 3,4 Sekunden. Tempo 200 passiert das Coupé bereits nach 9,8 Sekunden, erst bei 360 km/h ist Schluss mit Vortrieb.

Optisch setzt der neue Ruf auf eher dezente Weise dynamische Akzente. Die sportiv gezeichnete Frontschürze besitzt große Kühlluftöffnungen und separate LED-Zusatzleuchten für Positionslicht und Blinker. In die hinteren, verbreiterten Kotflügel integriert Ruf weitere Lufteinlässe für die Ladeluftkühler, während die modifizierte Heckschürze markante Luftauslässe beherbergt.

Für zusätzlichen Abtrieb bei hohen Geschwindigkeiten sorgen beim Ruf Rt 12 S ein feststehender Carbon-Heckflügel samt Abrisskante

Aerodynamisch optimierte Karosserie

Für zusätzlichen Abtrieb bei hohen Geschwindigkeiten sorgen ein feststehender Carbon-Heckflügel samt Abrisskante. Die aerodynamisch optimierten Außenspiegel vom RUF CTR3 runden das Erscheinungsbild des Rt 12 S gelungen ab.Kontakt zum Asphalt stellen geschmiedete 19-Zoll-Leichtmetallräder im Fünfspeichen-Design her. Die 8,5 x 19 Zoll großen Felgen vorne bestückte Ruf mit Pneus der Dimension 235/35. Die 11 x 19 Zoll großen Pendants an der Hinterachse tragen Reifen im Format 325/30. In den Rädern verbergen sich die innenbelüfteten und gelochten Keramikbremsscheiben der Hochleistungsbremsanlage, die vorne 380 und hinten 350 Millimeter messen.

Ein griffiges Alcantara-Sportlenkrad hilft dem Piloten, den Ruf Rt 12 S stets auf der Ideallinie zu halten. Die Rundinstrumente besitzen die für Ruf typische grüne Skalierung

Maximale Stabilität bei Topspeed

Das Fahrwerk und die Aerodynamik stimmen die Macher auf die Höchstgeschwindigkeit von 360 km/h ab. Eine Antriebsschlupfregelung, ein automatisches Bremsendifferential und ein elektronisches Stabilitätsprogramm unterstützen den Fahrer. Optional ist eine höhenverstellbare Vorderachse lieferbar, die per Knopfdruck 50 Millimeter mehr Bodenfreiheit bietet und beispielsweise Tiefgarageneinfahrten und höhere Bordsteine zu leicht überfahrbaren Hindernissen werden lässt.Auf Funktionalität legt Ruf das Interieur aus. Stark konturierte Schalensitze oder komfortable Sportsitze und ein griffiges Sportlenkrad bieten die richtige Ergonomie für ermüdungsfreies Fahren. Applikationen in Klavierlack, Aluminium oder Karbon sind möglich und geben dem Kunden individuelle Gestaltungsmöglichkeiten. Zur Serienausstattung gehört ein im Alcantara-Dachhimmel integrierter Überrollkäfig.

Kontakt zum Asphalt stellen geschmiedete 19-Zoll-Leichtmetallräder im Fünfspeichen-Design her. Die Reifengrößen: 235/35 R 19 vorne und 325/30 R 19 hinten

Eine Uhrensammlung gibt über alles Auskunft

Die Rundinstrumente im Cockpit besitzen die für Ruf typische grüne Skalierung. Dazu gehören analoge Anzeigen für Drehzahl, Geschwindigkeit, Öldruck, Ölthermometer, Kühlwassertemperatur und Tankinhalt. Eine digitale Anzeige gibt Auskunft über Gesamtkilometer, Tageskilometer, Uhrzeit, Außentemperatur und Geschwindigkeit.Das Ruf Rt 12 S Coupé mit Heckantrieb ist in Deutschland ab 304.521 Euro erhältlich. Soll es der Allradantrieb sein, beginnen die Preise bei 315.350 Euro. Gegen Aufpreis gibt es unter anderem ein GPS-Navigationssystem und ein Bose-Sound-System mit Surround-Sound, das aus 13 Lautsprechern und einem integrierten Sieben-Kanal-Digitalverstärker besteht.