Die Dieselmodelle von BMW stehen ganz bestimmt nicht im Verdacht, Verkehrshindernisse zu sein. Besonders der 535d steht mit serienmäßig 272 PS und 560 Newtonmetern gut im Futter. Um aus dem derzeit stärksten Diesel-5er aber einen respektablen Sportwagen im Limousinenkleid zu machen, hilft Hamann Motorsport dem Münchner nochmals auf die Sprünge. Der Tuner modifiziert die Motorelektronik des drei Liter großen Sechszylinders mit Registeraufladung und fördert so ungeahnte Leistungsreserven zutage.

Beim 535d zündet Hamann zwei Leistungsstufen. Variante eins hebt die Leistung auf 319 PS und stemmt ein maximales Drehmoment von 630 Newtonmetern auf die Kurbelwelle. Nach Aufhebung der obligatorischen Vmax-Aufhebung rennt der Diesel-5er dann maximal 267 km/h und sprintet als Limousine in 5,9 Sekunden (Serie: 6,5) von Null auf Tempo hundert. Noch schneller geht es in der zweiten Stufe, der Sportversion, voran: 276 km/h und 5,8 Sekunden beim Standardsprint sind dank 350 PS und 660 Newtonmetern kein Problem.Sein Aerodynamikpaket hat Hamann Motorsport speziell an die 5er mit M-Paket angepasst. Wichtigste Veränderung an der Front ist der Competition-Frontspoiler, der den Auftrieb an der Vorderachse reduziert. Mit einer Blende für das BMW-Markenzeichen, die Doppelniere, lässt sich das Facelift fortführen. Die zweigeteilten Seitenschwellerblenden verpassen der Karosserie einen kräftigen Schuss Sportlichkeit. Der Limousine spendiert Hamann zudem einen markanten Heckspoiler, der im Zusammenspiel mit dem Heckblendeneinsatz samt integriertem Diffusor für mehr Abtrieb auf der Hinterachse sorgt. Sportliches Flair verbreiten auch der Vierrohr-Endschalldämpfer und die Sportspiegel, die Hamann für 5er-Modelle bereithält, die bis August 2005 produziert worden sind.Für den 5er BMW bietet Hamann Motorsport gleich drei verschiedene Felgendesigns an, darunter die Räder „PG3“ und „Anniversary I“. Highlight ist aber die „Edition Race“-Felge, die besonders durch ihr klassisches Kreuzspeichen-Design, den schwarzen Felgenstern, die Titanverschraubungen und das hochglanzpolierte Felgenhorn gefällt. Maximal sind 20-Zöller möglich.Dank eines Tieferlegungssatzes mit progressiven Fahrwerksfedern kauert der BMW 5er vorne 40 und hinten 20 Millimeter niedriger über dem Asphalt. Alternativ rüsten die Laupheimer den Münchner auch mit einem Gewindefahrwerk aus. Für noch mehr aktive Sicherheit sorgt zudem eine Sportbremsanlage für die Vorderachse. Geschlitzte und innenbelüftete 365-Millimeter-Bremsscheiben, Achtkolben-Festsättel und Spezial-Bremsbeläge dürften für erstklassige Verzögerungswerte sorgen.Sportliche Accessoires hält Hamann auch für den Innenraum bereit. Ein Carbon/Aluminium-Mix für Armaturenbrett und Mittelkonsole und ein Dreispeichen-Sportlenkrad werten das Interieur des Bajuwaren gehörig auf. Eine Etage tiefer, nämlich bei der Pedalerie, kommt ebenfalls Leichtmetall zum Einsatz. Um die Verwandlung perfekt zu machen, kann sich die geneigte Kundschaft zudem für aufwändige Lederausstattungen in allen erdenklichen Farben sowie umfangreiche Multimedia-Umbauten entscheiden.Motortuning auf 350 PS: 1.380,40 Euro
Vierrohr-Endschalldämpfer: 2.308,40 Euro
Aerodynamikpaket (optimiert für M-Paket): 3.589 Euro
Komplett-Radsatz „Edition Race“ (20 Zoll): 8.619 Euro
Tieferlegungssatz: 446,60 Euro
Sportbremsanlage: 9.848,40 Euro