Tatsächlich ein Sauger
Diesmal ist die Affalterbacher Testosteron-Schleuder powered by Wimmer in einen Mix aus Quietschgelb und Rennflagge gehüllt. Macht ja nichts, bei diesem Kraftmeier kommt es sowieso eher auf die inneren Werte an. Nach Versionen mit 540 und 580 PS setzt Wimmer Rennsporttechnik beim C63 AMG jetzt nochmal einen drauf und präsentiert das Leistungs-Mekka für alle Freunde des guten alten Saugmotors. Dabei rücken die Solinger dem 6,3-Liter-V8 mit Sportnockenwellen, bearbeiteten Zylinderköpfen, Fächerkrümmern, einem Hosenrohr und neuen Sportkats zu Leibe. Eine Edelstahl-Abgasanlage, ein Sportluftfilter und die Wimmer-Motorelektronik erledigen den Rest und entlocken dem schwäbischen Hubraum-Monster beängstigende 601 PS und 720 Nm. Wir sprechen hier wohlgemerkt von einem Aggregat ohne Aufladung.
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- Dunlop Sport Maxx GT in 235/35-19 vorne und 265/35-19 hinten sitzen auf schwarzen BBS CH-R in 8,5 und 9,5x19 Zoll.
Auf den Thron für 19.900 Euro
Für den 0-100-Sprint gibt Wimmer knapp vier Sekunden an (Serie: 4,6 Sekunden), die Zeit für die 200er-Marke konnten wir nicht ermitteln, sie dürfte aber gut unter zwölf Sekunden liegen. Theoretisches Ende der Fahnenstange ist beim Über-C63 bei 329 km/h, elektronisch abgeregelt wird allerdings der Reifenfreigabe wegen "schon" bei 306 Sachen. Dunlop liefert die Sport Maxx GT-Pneus in 235/35-19 vorne und 265/35-19 hinten. Sie sitzen auf schwarzen BBS CH-R in 8,5 und 9,5x19 Zoll. Ein von Wimmer speziell für den C63 in Auftrag gegebenes Gewindefahrwerk hilft ebenfalls bei der Verwaltung der brutalen Kräfte. Wer daran interessiert ist, mit seinem AMG den Großteil der automobilen Welt in Grund und Boden zu fahren, kann dies im Austausch mit 19.900 Euro bei Wimmer veranlassen. Das Fahrwerk schlägt mit 3.600 Euro zu Buche.
