Plus 13
13 km/h haben Edo Karabegovic und seine Mannen noch draufgepackt, auf die 352 Sachen, die ihr LP710/2 im Jahr 2009 auf die Hochgeschwindigkeitsstrecke in Papenburg gezaubert hat. Bis zu 365 km/h sind also drin mit dem neuen LP750 auf Lambo Murciélago-Basis. Dazu gibt es Beschleunigungswerte, die aus dem verdrängten Fahrtwind einen wahren Begeisterungssturm machen. In Zahlen heißt das: 0-100 in 3,1 Sekunden, 0-200 in 9,7 Sekunden und 0-300 in 24,5 Sekunden. „Leck mich am A…“ als erster Gedanke ist hier wohl nicht unangebracht.
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- edo competition unterzieht den 6,5-Liter-V12 einer tiefgreifenden Überarbeitung, verändert unter anderem den Zylinderkopf, die komplette Luftführung und installiert neue Sportnockenwellen. Das Ergebnis: fette 750 PS und 740 Nm Drehmoment.
Tief in sich gegangen
Ausgangsbasis für die Ahlener Leistungsfetischisten von edo competition ist nach wie vor ein Murciélago LP640 mit serienmäßigen 640 PS und 660 Nm Drehmoment. edo bearbeitet den Zylinderkopf und installiert eine leistungssteigernde Airbox. Die komplett neue Frischluftzufuhr für den Motor gelingt mittels neuer handgefertigter Einlassrahmen und einer überarbeiteten Luftführung. Diese bewirkt eine Zunahme der angesaugten Luftmasse und Ansaugluftgeschwindigkeit, welche sich bei steigender Fahrzeuggeschwindigkeit erhöht. Teile wie der Sport-Fächerkrümmer, die Sportkats, die Sportnockenwellen, die Tassenstössel und der Sportluftfilter wurden, genau wie eine Einscheibenkupplung, völlig neu entwickelt. Dazu kommt eine Edelstahl-Sportabgasanlage mit neuem Endschalldämpfer und Endrohr. Die Anlage ist komplett plasma-beschichtet und verfügt über eine Klappensteuerung mit Fernbedienung. Alle Veränderungen werden über das neu programmierte Motormanagement aufeinander abgestimmt und sorgen für einen Output von urigen 750 PS und 740 Nm.
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- Und damit der Highspeed-Stier noch ein bisschen zackiger ums Eck geht, gibt’s gewichtsoptimierte OZ-Felgen in 18 Zoll vorne und 19 Zoll hinten mit 265/35 ZR18er respektive 345/30 ZR19er Michelin Pilot Sport-Schlappen.
Leichte Felgen, dicker Flügel
Und damit der Highspeed-Stier noch ein bisschen zackiger ums Eck geht, gibt’s gewichtsoptimierte OZ-Felgen in 18 Zoll vorne und 19 Zoll hinten mit 265/35 ZR18er respektive 345/30 ZR19er Michelin Pilot Sport-Schlappen. Aerodynamisch wertvoll streckt dazu der neu entwickelte Heckflügel seine einstellbare Lippe in den Wind und schließt damit die äußeren Veränderungen ab. Was soll man am Erscheinungsbild eines Sant’Agata-Bolognesers auch groß rumbasteln?
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- Ein Heckflügel mit verstellbarer Lippe ist das einzige, was edo competition an der Aerodynamik des Lambo verändert. Unterm Blech geht's dafür umso mehr zur Sache: Auf Wunsch bauen die Ahlener den Murciélago vom Allradler zum Hecktriebler um. Das spart 40 Kilo Gewicht und soll die Agilität steigern.
Aus 4 mach 2
Mit „Rumgebastle“ hat auch die wohl einschneidendste Veränderung am edo LP750 nur wenig am Hut. Denn wer aus einem Allradler einen Hecktriebler macht, sollte besser wissen, was er da tut. edo competition liefert auf Wunsch den Hinterradantrieb für den Murciélago und erklärt sein Vorgehen mit 40 Kilo Gewichtsersparnis und einem folglich noch agileren Fahrverhalten. Agil in Sachen Längsdynamik ist der LP750 wohl unabhängig von der Zahl der angetriebenen Räder. Schließlich ist er ja „der schnellste Lamborghini Murciélago der Welt“. Wir erklären uns natürlich gerne bereit, dies bei einem Test offiziell zu bestätigen.
