edo competition BMW M5 Touring

V10 lebt

Nun ist also auch bei der Münchner Power-Limo schlechthin, dem BMW M5, Biturbo-Time. Der wunderbare V10 fliegt raus und macht im gerade vorgestellten Nachfolger Platz für eine 560 PS-V8-Doppelturbo-Wumme. Da könnte der Zehnzylinder-Sauger mit seinen 507 PS schnell in Vergessenheit geraten. Damit das jedoch nicht passiert, gibt es glücklicherweise Männer wie Edo Karabegovic, Chef der Tuningschmiede edo competition. Der Ahlener hat sich nun nämlich einen M5 Touring der letzten Generation geschnappt und kräftig an der Sauger-Leistungsschraube gedreht. Dank einer neu entwickelten und klappengesteuerten Abgasanlage, einem Sportluftfilter, neuen Sportkats und einer geänderten Motorelektronik steigt die Leistung auf 555 PS und 560 Nm (Serie: 520Nm). So rennt der edo-M5 nun in 4,2 Sekunden auf 100 km/h (0,5 Sekunden schneller als ab Werk) und schafft dicke 305 Sachen Topspeed.

Den Innenraum poliert edo competition mit einem 360 km/h-Tacho und auf Wunsch auch mit einer kompletten Überarbeitung nach Kunden-Gusto auf.

Feilen an der Optik

Optisch geht die Verjüngungskur mit einer neuen Frontschürze, einer Verkleidung fürs Heckunterteil und einem neuen Heckspoiler einher. Die Serien-19 Zöller werden außerdem durch 20-Zoll-Sporträder mit 255/35er beziehungsweise 285/30er Schlappen ersetzt. Den Innenraum poliert edo competition mit einem 360 km/h-Tacho und auf Wunsch auch mit einer kompletten Überarbeitung nach Kunden-Gusto auf. So kann sich der „alte“ M5 also wieder sehen lassen, auch nach der Markteinführung des Neuen. Vor allem als Kombi, den wird es nämlich dann nicht mehr geben.