Novitec Rosso bringt jetzt noch mehr Ferrari-Power auf die Straße: Der im Original schon hochexklusive Ferrari 430 Scuderia Spider 16M kommt mit knapp 700 PS und viel technischem Feinschliff noch edler daher. (powered by Speed Heads , 01.01.2009)
Novitec Rosso hat sich zum Ziel gesetzt, den in einer limitierten Auflage von nur 499 Exemplaren gebauten Ferrari 430 Scuderia Spider 16M noch aufregender und exklusiver zu gestalten. Das sollte gelungen sein: Beim bayerischen Edeltuner erhält das offene Leichtbaumodell den Race-Bi-Kompressor-Motor, der für wahrlich atemberaubende Fahrleistungen sorgt.
Mit 696 PS bei 8.400 U/min wird das 4,3 Liter große V8-Serien-Triebwerk um 186 PS übertroffen. Das maximale Drehmoment steigt von serienmäßigen 470 auf 682 Nm bei 6.300 Touren. Die Fahrleistungen verbessern sich genauso eindrucksvoll: Aus dem Stand katapultiert sich der getunte 16M in nur 3,5 Sekunden auf 100 km/h. Tempo 200 wird in 9,7 Sekunden erreicht. Nach 23,8 Sekunden passiert der Sportwagen die 300-km/h-Schallmauer. In der Höchstgeschwindigkeit legt der offene Mittelmotorsportwagen von 315 km/h auf über 330 km/h zu.
Teurer Feinschliff am edlen Triebwerk
Den Motor lädt Novitec Rosso mit zwei zahnriemengetriebenen, mechanischen Hochleistungsladern und einem maximalen Ladedruck von 0,48 bar auf. Für jede Zylinderreihe adaptiert Novitec Rosso einen groß dimensionierten, wassergekühlten Ladeluftkühler. Ein speziell angefertigter, wärmeisolierter Ansaugtrakt mit größeren Querschnitten versorgt das Triebwerk mit der vorverdichteten Luft. Hochleistungsluftfilter und größere Einspritzdüsen komplettieren den Motorumbau auf der Einlassseite.Um eine optimale Symbiose aus maximaler Leistung, Laufkultur und Standfestigkeit zu erreichen, stimmt Novitec Rosso die Komponenten über ein neu programmiertes elektronisches Motormanagement präzise aufeinander ab. Ebenso wichtig sind die größeren Kühlsysteme für Wasser und Öl sowie zusätzliche eigene Kühlkreisläufe für die beiden Kompressoren und Ladeluftkühler. Der aufwändige Umbau kostet 55.930 Euro.
Tieferes Fahrwerk + breitere Spur = agileres Handling
Den Kontakt zum Asphalt stellen dreiteilige 20-Zoll-Räder her. Die NF3-Doppelspeichenfelgen von Novitec Rosso in den Dimensionen 8,5 x 20 Zoll vorne und 12 x 20 Zoll hinten vergrößern die Spurbreite und ermöglichen dadurch höhere Kurvengeschwindigkeiten. Die maßgeschneiderten Hochleistungsreifen in 235/30 ZR 20 vorne und 325/25 ZR 20 auf der Hinterachse kommen von Pirelli.Ein tieferer Schwerpunkt und ein noch agileres Fahrverhalten erreicht Novitec Rosso durch die Installation neuer Sportfedern. Um den Ferrari 430 Scuderia Spider 16M noch alltagstauglicher zu machen, gibt es ein hydraulisches Lift-System: Per Knopfdruck im Cockpit lässt sich die Frontpartie um 40 Millimeter hochfahren, um das Befahren von Tiefgarageneinfahrten oder das Überqueren von flachen Randsteinen und Speed-Bumpern zu erleichtern. Die Rückstellung auf die normale Fahrhöhe erfolgt ebenfalls via Schalterbetätigung oder automatisch bei 80 km/h.
Dezente, aber wirkungsvolle Schönheitskorrekturen
Beim Lifting der Karosserie geht Novitec Rosso behutsam vor. Schwarze Rückleuchten, Seitenblinker und Reflektoren müssen reichen, um die Tuningvariante von den Serienbrüdern abzuheben. Für das Leichtbau-Cockpit stehen weitere exklusive Optionen zur Verfügung, zum Beispiel ein ergonomisch geformtes Sportlenkrad in Leder/Carbon-Kombination mit unten abgeflachtem Lenkradkranz. Die modifizierten Carbon-Schaltwippen sind länger als in der Serie und gestatten damit einen noch einfacheren manuellen Eingriff in die Schaltung des F1-SuperFast2-Getriebes.
