Selber machen statt zu „covern“
Kohlefaser ist das Steckenpferd der Düsseldorfer Luxus-Schmiede DMC. Was liegt also näher, als seinem aktuellsten Projekt, einem Ferrari 458 Italia, quasi als Firmenstempel eine ordentliche Karbon-Kur aufzuerlegen. DMC verpasst dem sportlichsten Pferd im Scuderia-Stall Front-Flaps, Seitenschweller, einen Heckdiffusor und neue Außenspiegel aus der leichten, steifen Faser. Dabei handelt es sich nicht nur um Karbon-Hüllen für die Originalteile, sondern um komplett eigenentwickelte Parts aus Vollkarbon.
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- Ein nicht näher beschriebenes Motortuning und eine neue Auspuffanlage mit Klappensteurung steigern die Leistung des 4,5-Liter-V8 auf 610 PS und 569 Nm Drehmoment (Serie: 570 PS und 540 Nm).
Er braucht es nicht, aber er kriegt es
Neben der Karosserie steht bei DMC vor allem das 4,5-Liter-V8-Kunstwerk des wilden Ferrari-Hengstes im Fokus. Dank einer nicht näher erläuterten Leistungssteigerung und einer um 19 Kilo erleichterten Edelstahl-Auspuffanlage mit Klappensteuerung (plus optionaler Fernsteuerung) gibt der Hochdrehzahl-Sauger nun 610 statt 570 PS und 569 statt 540 Nm an die Hinterräder ab. Dieses Power-Plus bürgt laut DMC für einen Topspeed jenseits der 330 km/h. Zum Vergleich: Der Serien-458er ist 325 km/h schnell.
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- Lediglich neue Felgen zieren den italienischen Rasse-Hengst. 9x21 Zoll vorne und dicke 12x22 Zoll hinten ersetzen die serienmäßigen 20-Zöller.
Zwei Nummern größer
Fahrwerk und Bremsen des Supersportlers lässt der Düsseldorfer Tuner unangetastet, lediglich bei den Felgen wird es eine beziehungsweise zwei Nummern größer. Die ab Werk installierten 20-Zöller weichen vorne einem Pendant in 9x21 Zoll, hinten kommen sogar 12x22 Zoll große Rundlinge unter die scharf gezeichneten Kotflügel. 255er sowie 335er Walzen stellen den Kontakt zur Fahrbahn her. Offizielle Premiere feiert der DMC Ferrari 458 „Milano“ auf der SEMA 2011, die von 01. bis 04. November in Las Vegas stattfindet.
