Rekorde brechen – genau das ist die Passion des BMW-Tuners G-Power. Obwohl die Bayern den Bestwert für die schnellste Limousine der Welt schon innehatten, haben sie jetzt nochmals eine Schippe draufgelegt. Schneller als der Hurricane RR war jedenfalls noch kein anderer Viertürer auf der Welt. (Thomas Harloff , 18.08.2010)
G-Power knackt den eigenen Rekord
„Die schnellste Limousine der Welt muss ein G-Power sein!“ Genau das hat sich der bayerische BMW-Tuner auf die Fahnen geschrieben – und nun schon zum zweiten Mal erreicht. Ende 2008 hat der 750 PS starke Hurricane RS 367,4 km/h geschafft, nun legt der Nachfolger Hurricane RR noch eine Schippe drauf. 372,1 km/h, so die neue Bestmarke. Keine schlechte Taktik: Bevor sich die Konkurrenzden prestigeträchtigen Titel unter den Nagel reißt, legt G-Power selbst die Messlatte noch etwas höher. Bevor das jedoch gelingen konnte, waren noch einige Optimierungen am Hurricane nötig.
Kompressor-Tuning ganz nach Art des Hauses
Als Basis des G-Power Hurricane RR dient natürlich wieder ein BMW M5. Dessen hochgezüchteter V10-Motor lässt kaum noch Leistungssprünge zu. Also greift der Tuner ganz nach Art des Hauses auf zwei Kompressoren als Leistungsspritze zurück. Diese liefert bei G-Power traditionell Spezialist ASA, allerdings in zwei größeren Varianten als beim RS. Damit sind laut G-Power theoretisch 900 PS möglich. Für das kurzfristige Ziel, den Limousinen-Topspeed-Rekord etwas nach oben zu schrauben, reichen aber 800 PS. Das maximale Drehmoment beträgt 800 Nm – genauso viel wie beim RS.
Fahrwerte jenseits von Gut und Böse
Doch allein mit den Kompressoren ist das Motortuning noch lange nicht abgeschlossen. Das wassergekühlte Ladeluft-Kühlsystem sorgt für einen jederzeit optimalen Temperaturhaushalt im Hurricane-Motorraum. Festere Mahle-Schmiedekolben, spezielle Pleuel und Kolbenbolzen und eine optimierte Motorelektronik vollenden die Kraftkur.
All das sorgt im Zusammenspiel für eine Höchstgeschwindigkeit jenseits von Gut und Böse. Aber der G-Power Hurricane kann auch sprinten, wie folgende Zahlen beweisen: Null auf Hundert in 4,4 Sekunden. Null auf 200 in 9,5 Sekunden. Null auf 300 in 24,7 Sekunden. Noch Fragen?
Mit dem Highline-Paket gegen den Luftwiderstand
Wer stark ist, ist nicht unbedingt schnell. In diesen Geschwindigkeitssphären braucht es eine gute Aerodynamik, sonst knallt man früh gegen die unsichtbare Wand namens „Luftwiderstand“. In dieser Hinsicht rüstet G-Power den BMW M5 mit seinem Highline-Aerodynamik-Paket auf, das aus Front- und Heckschürze, Seitenschwellern sowie Heckspoilerlippe besteht. Neben einer guten Aerodynamik soll das Karosseriekit vor allem ein Höchstmaß an Kühlluftzufuhr gewährleisten. Wer den Leistungsgipfel um fast 300 PS – der M5 ist serienmäßig 507 PS stark – nach oben verlegt, hat offensichtlich erhöhten Kühlluft- und Sauerstoffbedarf.
Michelin löst das Reifenproblem
Und wer mit einem Zweitonnen-Dickschiff 372 km/h fahren will, hat ganz klar ein Reifenproblem. Denn Serienreifen, die für diese Geschwindigkeiten ausgelegt sind, gibt es so gut wie keine. Glücklicherweise hat G-Powers Reifenpartner Michelin den Pilot Sport PS2 im Programm, der diesem Anforderungsprofil gewachsen und für Geschwindigkeiten bis 370 km/h freigegeben ist. Serienmäßig auf 20-Zoll-Schmiederädern und Reifen der Dimension 245/35 ZR 20 (vorne) und 285/30 ZR 20 (hinten) unterwegs, hat G-Power eigens für die Rekordfahrt zurückgerüstet. Für diesen Zweck reichen 19-Zöller, vorne mit 255/35er und hinten mit 305/30er Reifen bezogen, vollkommen aus.
Carbon-Glanz im Innenraum
Ein neunfach in Zug- und Druckstufe verstellbares Gewindefahrwerk und eine Hochleistungs-Bremsanlage runden die technischen Verfeinerungen ab. Fehlen nur noch einige Accessoires im Innenraum, und die Metamorphose vom BMW M5 zum G-Power Hurricane RR ist vollendet. Dazu gehören ein 400 km/h-Tacho, Sicht-Carbon-Blenden für Armaturenbrett, Mittelkonsole und Türverkleidungen sowie ein mit Kjerba-Nappaleder bezogenes Sportlenkrad.
Wer selbst den totalen Geschwindigkeitsrausch erleben möchte, kann den G-Power Hurricane RR ab sofort als Komplettfahrzeug ordern. Preise nennt der Tuner auf konkrete Anfrage. Alternativ lässt sich jeder M5 mit den Einzelkomponenten des Weltrekordlers aufrüsten.
