Einmal mehr wird der penible Präsentationsplan eines Herstellers vom Internet durchkreuzt. Schon Tage, bevor Mercedes offizielles Pressematerial veröffentlichen wird, tauchen in einem Blog erste Fotos des neuen CLS auf. Und beim Blick auf diese steht fest: Seine Schönheit hat sich der CLS bewahrt. (Thomas Harloff , 19.08.2010)
Gute Kontakte sind Gold (und Klicks) wert
Die Jungs vom „Mercedes-Benz passionblog“ müssen bei den Führungskräften ihrer Lieblingsmarke einen gewaltigen Stein im Brett haben. Vielleicht haben sie auch einfach nur sehr gute Informanten in Stuttgart-Untertürkheim. Oder sie werden von den Mercedes-Jungs offiziell mit Infos gefüttert, ohne dass die Fachpresse die Meldungen ebenfalls bekommt. Wie dem auch sei, den Machern des „Mercedes-Benz passionblogs“ ist ein erster Prospekt des neuen Mercedes CLS in die Hände gefallen. Was liegt also näher, als schnell die Bilder zu scannen und diese zusammen mit den darin veröffentlichten Infos auf ihre Website zu stellen…? Und zwar lange bevor es offizielles Pressematerial von dem Auto gibt. Und noch viel länger, bevor die neue Generation des Viertürer-Coupés auf dem Pariser Autosalon (2. bis 17. Oktober) sein Debüt vor der Weltöffentlichkeit feiert.
Auch der neue CLS darf emotional sein
Schon seit geraumer Zeit kursieren Erlkönig-Bilder des neuen CLS im Netz. Diese ließen nicht viel Gutes erwarten. Die schicke Formgebung des ersten CLS lief Gefahr, zu sehr an die aktuelle Mercedes-Formensprache angepasst zu werden. Die ersten Fotos des „richtigen“ Autos können diese Angst entkräften. Auch der neue CLS wird ein schönes Auto, steht stattlich auf den Rädern, präsentiert wunderbar fließende und harmonische Formen. Die Front präsentiert den Grill mit integriertem Stern so prominent wie nie zuvor, den Hüftschwung über dem hinteren Radlauf kennt man von der aktuellen E- und S-Klasse. Schön, dass sich der CLS seine Emotionalität bewahren durfte – und eben jene beim Betrachter wecken wird.
Auch beim CLS wird „downgesized“
Wenn man dem „Mercedes-Benz passionblog“ glauben darf (und man scheint dort ja sehr gut informiert zu sein), dann erfasst auch den CLS die Downsizing-Welle. Denn als neue Einstiegsmotorisierung fungiert dann ein Vierzylinder; der 2,2-Liter-Diesel mit 204 PS und 500 Nm, bekannt als 250 CDI BlueEfficiency. Daneben verpasst Mercedes dem CLS seine neue Motoren-Generation, die zwar deutlich stärker, trotzdem aber sparsamer sein soll. Als weiterer Dieselmotor steht der 350er CDI zur Verfügung – ein V6-Turbodiesel mit 265 PS und 620 Nm, was einen Sprung von 41 PS und 80 Nm im Vergleich zum Vorgänger-Triebwerk bedeuten würde.
Neue Benzinmotoren mit deutlich mehr Dampf
Wer eher auf Benzinmotoren steht, hat die Auswahl zwischen drei Triebwerken, die leistungs- und drehmoment-technisch - teils kräftig - aufgestockt werden. Der 350 CGI-V6 erstarkt von 292 auf 306 PS, das Drehmoment steigt um fünf auf 370 Nm. Der V8 im CLS 500 leistet nun 435 statt 388 PS und bringt es auf 700 Nm (vorher 530). In der AMG-Version hat der 6,2-Liter-V8-Sauger nun ausgedient. An seine Stelle tritt der neue Biturbo-V8 mit 5,5 Litern Hubraum, was sich in punkto Daten positiv bemerkbar macht. 544 PS und 800 Nm – das bedeutet einen Sprung von 30 PS und satten 170 Nm im Vergleich zum Vorgänger.
Erstmals auch mit Allradantrieb
Erstmals wird es den CLS auch mit Allradantrieb geben. Laut „Mercedes-Benz passionblog“ können der CLS 350 CDI und der CLS 500 als 4matic-Variante bestellt werden. Auch die Voll-LED-Scheinwerfer sind ein CLS-Novum.
Wie erwähnt: Publikumspremiere feiert die zweite Generation des Mercedes CLS auf dem Pariser Autosalon. Anfang 2011 rollen die ersten Autos dann zu den Händlern. Eins steht jedenfalls fest: Der Kampf zwischen Mercedes, Audi (mit dem soeben vorgestellten A7) und BMW (mit der Serienversion des Concept Gran Coupé) wird spannend werden!
