Hamann glänzte durch Abwesenheit
Um Edeltuner Hamann ist es im vergangenen Halbjahr sehr ruhig geworden. Seit Juli haben die Laupheimer gerade einmal zwei Fahrzeuge präsentiert: Den Flash Evo M auf Basis des BMW X5 M und das Programm für den neuen Porsche Cayenne. Auch auf der Essen Motor Show glänzen Richard Hamann und Co. durch Abwesenheit. Und das, obwohl der Luxustuner sonst gemeinsam mit Reifenpartner Hankook einen der größten und aufsehenerregendsten Stände der Tuningmesse sein Eigen nennen konnte. Obwohl: So ganz war Hamann dann doch nicht weg. Recht unscheinbar am Stand des Fahrwerksspezialisten H&R stand ein in Laupheim zurechtgemachter Lamborghini Gallardo im Kampfjet-Design. Viele Infos gab es seinerzeit nicht zu dem Auto. Nun lässt Hamann endlich die Katze aus dem Sack und präsentiert alle Fakten zum neuen Victory II auf Basis des Lamborghini Gallardo LP560-4.
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- Die Front des Lamborghini Gallardo LP560-4 überarbeitet Hamann mit einer neuen Schürze im Racedesign, deren Zentrum aus Carbon gefertigt ist.
Dicker, aber kaum schwerer
Das in Essen gezeigte Exemplar hat bereits das Breitbau-Bodykit präsentiert. Die Front überarbeitet Hamann mit einer neuen Schürze im Racedesign. Vorne verpasst der Tuner dem Lambo neue Kotflügel, hinten kommen Verbreiterungen für die Serien-Pendants zum Einsatz. Hinzu kommen verbreiterte Seitenschweller und die obligatorische Lufthutze, die auf Wunsch auch komplett aus Carbon gefertigt ist. Apropos: Die Serien-Fronthaube kann gegen eine Carbon-Haube von Hamann getauscht werden. Der neue Heckflügel besteht entweder aus dem edlen Kohlefaser-Werkstoff oder günstigerem Fiberglas. Zusammen mit dem neuen Diffusor soll der Spoiler dem Gallardo LP560-4 zu mehr Abtrieb auf der Hinterachse verhelfen.
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- Hier gibt es nichts zu sehen - jedenfalls nicht viel mehr als in der Serie: Hamann hebt die Leistung des Lamborghini Gallardo LP560-4 nur um 20 PS an, das Drehmoment-Maximum steigt um 35 auf 575 Nm.
Überschaubare innere Werte
Wirft man einen Blick ins Datenblatt, erscheinen die aerodynamischen Änderungen etwas übertrieben. Hamann belässt es bei einer modifizierten Motorelektronik, mit der die Leistung von 560 auf 580 PS und das maximale Drehmoment von 540 auf 575 Nm angehoben werden. In Sachen Topspeed legt der Gallardo LP 560-4 bei seiner Metamorphose zum Hamann Victory II um lediglich drei auf 328 km/h zu. Scheint so, als solle dieser Kampfstier eher durch äußere als innere Werte glänzen…
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- In Sachen Topspeed legt der Lamborghini Gallardo LP 560-4 bei seiner Metamorphose zum Hamann Victory II um lediglich drei auf 328 km/h zu.
Mehr optische und akustische Präsenz
Mit seinen Felgen zum Beispiel. Hamann hat sich beim Victory II für seine klassischen Edition Race-Räder in schwarzer Farbe und im 20-Zoll-Format entschieden. Die Eckdaten der vorderen Räder: 9,5x20 Zoll mit 235/30er Bereifung. Hinten kommen 13x20 Zoll große Felgen samt 325/25er Pneus zum Einsatz.
Die im Serienzustand bereits hervorragende akustische Präsenz des
Lamborghini Gallardo LP560-4 optimiert Hamann mit einem neuen
Endschalldämpfer. Ungewöhnlich: Die neuen Tüten kombiniert der Tuner mit
den Werks-Endrohren.
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- Entert man das Cockpit des Hamann Victory II durch die von Hamann nachgerüsteten Flügeltüren, fällt das 14-teilige Sichtcarbon-Set auf.
Perfekt für Hobby-Innenarchitekten
Zurück zu den inneren Werten. Entert man das Cockpit durch die von Hamann nachgerüsteten Flügeltüren, fällt das 14-teilige Sichtcarbon-Set auf. Sportsitze mit Carbon-Rückenschalen halten die Körper der beiden Passagiere auch bei heftiger Gangart auf der Ideallinie. Wer sich als Innenarchitekt austoben möchte, kann das bei seinem Hamann Victory II gerne tun – die hauseigene Sattlerei erfüllt wirklich jeden Wunsch.
Auch wenn der Bolide ein wenig mehr motorischen Schmalz verdient hätte:
Mit dem Victory II hat sich Hamann das Beste bis zum (Jahres-)Ende
aufgehoben. 2011 wünschen wir uns wieder mehr Hamann-Neuigkeiten dieser
Art.
