Der PS-stärkste Serien-Porsche aller Zeiten

Carrera adé! Porsche setzt noch eins drauf: Am 25. August feiert der neue 911 GT2 RS seine Weltpremiere. Er ist der Leistungsstärkste aller Porsche. (Jessica Fischer , 14.05.2010)

Neuer Porsche-Superlativ

Am 25. August ist es soweit. Der neue Porsche GT2 RS feiert seine Weltpremiere auf dem Autosalon in Moskau. Eine Porsche-Weltpremiere ist immer etwas Besonderes, doch die Weltpremiere des leistungsstärksten Porsche der Firmengeschichte ist ein echter Superlativ. Von diesem exklusiven Sportwagen sollen nur 500 Stück gebaut werden. Exklusiv ist auch der Preis: 237.578 Euro in der Grundausstattung. Ab September 2010 dürfen die Kreditkarten glühen.

: Die Schalensitze und Türinnenverkleidung brillieren in Sichtcarbon. Als Kontrast zum schwarz gehaltenem Interieur sind Himmel, Lenkradkranz und Schalthebel in rotes Alcantara gekleidet.

Schneller, Stärker, Leichter und auch Sparsamer

Porsche-typisch ist der GT2 RS natürlich mit einem Sechszylinder-Boxermotor ausgerüstet. Zwei Turbolader hauchen dem 3,2 Liter großen Motor mit variabler Turbinen-Geometrie beachtliche 620 PS ein. Das Gewicht wurde auf 1370 kg abgespeckt. Somit verfügt der GT2 RS über ein Leistungsgewicht von nur 2,21 kg pro PS. Laut Porsche das beste seiner Klasse. Dieses Leistungsgewicht ermöglicht eine Beschleunigung von 3,5 Sekunden von null auf hundert und 9,8 Sekunden auf 200 km/h. Schluss soll erst bei 330 km/h sein. Trotz der Mehrleistung soll der Verbrauch des Über-Porsche im Vergleich zum GT2 um fünf Prozent sinken. Ob ein Verbrauch von 11,9 Liter auf 100 Kilometer realistisch ist, wenn der GT2 RS auch nur annähernd seiner Bestimmung entsprechend gefahren wird, bleibt abzuwarten. Wer schnell fährt, muss auch stark gebremst werden. Dafür sorgt die Keramikbremsanlage PCCB.

: Der GT2 RS verfügt über ein Leistungsgewicht von nur 2,21 kg pro PS. Laut Porsche das beste seiner Klasse.

Rot-Schwarzes Duell

Optisch unterscheidet sich der GT2 RS vom „normalen“ GT2 vor allem durch zahlreiche Kohlefaser-Elemente in matt schwarz, verbreiterte Radhäuser und Leichtmetallräder mit Zentralverschluss. Vom Hightech-Material CFK gibt’s auch im Innenraum reichlich. Die Schalensitze und Türinnenverkleidung brillieren in Sichtcarbon. Als Kontrast zum schwarz gehaltenem Interieur sind Himmel, Lenkradkranz und Schalthebel in rotes Alcantara gekleidet.

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