Lamborghini Sesto Elemento

Radikaldiät für den neuen Kampfstier

Entgegen der Erwartungen ist nicht der Murciélago-Nachfolger Lamborghinis Star auf dem Pariser Autosalon, sondern die Konzeptstudie Sesto Elemento (zu Deutsch: Sechstes Element). Und bei dem ist Abspecken angesagt: Italiener waren ja schon immer schlanker als ihre europäischen Nachbarn, doch in Sant’Agata Bolognese haben die Ingenieure ihr neues „Baby“ auf eine Radikaldiät gesetzt. Der Sesto Elemento wiegt nur 999 Kilo - 340 Kilo weniger als ein Gallardo LP 570-4 Superleggera - und hat dank seiner 570 Pferdestärken ein Leistungsgewicht von 1,75 Kilogramm pro PS. Die Fahrleistungen sprechen für sich: Gerade einmal 2,5 Sekunden vergehen, bis der radikale Lambo aus dem Stand Tempo 100 erreicht.

Die Fahrleistungen des Lamborghini Sesto Elemento sprechen für sich: Gerade einmal 2,5 Sekunden vergehen, bis der radikale Lambo aus dem Stand Tempo 100 erreicht.

Carbon an allen Ecken und Enden

Das Geheimnis seiner Diät erklärt auch gleich den Namen des Wagens. Das sechste Element im Periodensystem der Elemente, das manche noch aus dem Chemieunterricht kennen dürften, ist Kohlenstoff. Und die kohlenstofffaserverstärkten Kunststoffe sind es, die den Lamborghini im Vergleich zu einem gewöhnlichen Sportwagen so leicht machen. So ist die Fahrgastzelle eine Monocoque-Konstruktion, sogar Teile der Radaufhängung und die Felgen bestehen aus Kohlefaser. Sie geben den Blick frei auf die Hochleistungs-Bremsanlage, die natürlich mit Carbon-Keramik-Scheiben bestückt ist. „Der Sesto Elemento zeigt, wie die Zukunft der Supersportwagen aussehen kann – extremer Leichtbau kombiniert mit extremer Leistung ergibt extrem großen Fahrspaß“, sagtLamborghini-Chef Stephan Winkelmann.

Angetrieben wird der Lamborghini Sesto Elemento vom gewohnten V10-Motor mit 5,2 Litern Hubraum, 570 PS und einem maximalen Drehmoment von 540 Newtonmetern bei 6.500 Touren.

Bekannter Antrieb

Angetrieben wird der Sesto Elemento vom gewohnten V10-Motor mit 5,2 Litern Hubraum, 570 PS und einem maximalen Drehmoment von 540 Newtonmetern bei 6.500 Touren. Die Antriebskraft wird mit Allradantrieb samt Visco-Kupplung und Sperrdifferenzial auf den Asphalt gebracht. Die Abspeckkur kommt natürlich auch dem Verbrauch zugute, konkrete Angaben dazu haben die Italiener noch nicht gemacht. Das gleiche gilt für die Höchstgeschwindigkeit, die aber laut einer Pressemitteilung des Unternehmens „sehr deutlich über 300 km/h“ liegt.

Die Kohlefaser-Felgen des Lamborghini Sesto Elemento geben den Blick frei auf die Hochleistungs-Bremsanlage, die natürlich mit Carbon-Keramik-Scheiben bestückt ist.

Erinnerungen werden wach

Der Sesto Elemento wurde mit einem matt schimmernden Klarlackbestrichen, die Kohlefaser-Struktur bleibt überall erkennbar. Trotzdem ist der Sesto Elemento nicht nur schwarz: Fürdie Endfertigung der Kohlefaserteile wurde eine spezielle Lackierung entwickelt. Nano-Technologie ermöglicht das Beimischen von feinen Kristallen, die rot schimmern und besonders widerstandsfähig sein sollen. Die scharfkantige Karosserie des Sesto Elemento erinnert an den Lamborghini Reventon, ist aber mit vielen Falzen, Ecken und Trapezformen noch extremer ausgeführt. Als wiederkehrendes Designmotiv taucht das Dreieck auf, das sich sogar an den Türgriffen findet. Der teilweise doppelbödige Frontspoiler ist weit nach vorn gezogen, was den Eindruck eines Stealth-Bombers auf Rädern verstärkt. Front und Heck des aggressiven Straßen-Renners sind jeweils aus einem Stück gefertigt, auch das wird erst durch die Kohlefaser-Technologie möglich.

Seine strenge Diät führt der Lamborghini im Cockpit fort. Auf ein herkömmliches Sitzgestell zum Beispiel hat man komplett verzichtet. Die Sitzkissen sind direkt auf dem Kohlefaser-Monocoque befestigt.

Weniger ist mehr – auch im Innenraum

Seine strenge Diät führt der Lamborghini im Cockpit fort. Auf ein herkömmliches Sitzgestell zum Beispiel hat man komplett verzichtet. Die Sitzkissen sind direkt auf dem Kohlefaser-Monocoque befestigt. Verkleidungen im klassischen Sinn sucht man an Bord des Sesto Elemento ebenfalls vergeblich. Selbst die Steuergeräte der Motorelektronik sind offen sichtbar, um den puristischen Charakter des Autos zu unterstreichen.

Der Lamborghini Sesto Elemento wiegt nur 999 Kilo - 340 Kilo weniger als ein Gallardo LP 570-4 Superleggera - und hat dank seiner 570 Pferdestärken ein Leistungsgewicht von 1,75 Kilogramm pro PS.

Lamborghini entdeckt alte Tugenden – hoffentlich auch in Serie

Ob und in welcher Form der extreme Lamborghini in Serie geht, steht in den Sternen. Es sieht jedoch danach aus, dass die Sportwagenbauer ernsthaft alte Tugenden wieder entdecken und den Teufelskreis des Übergewichts durchbrechen wollen – und damit der puristische Fahrspaß wieder in den Fokus rückt. Was wirklich daraus wird, zeigt sich auf dem kommenden Genfer Salon im Frühjahr 2011. Da soll der Nachfolger des Lamborghini Murciélago seine offizielle Premiere feiern. Er kommt ebenfalls mit einer Karosserie aus Kohlefaser – jedoch mit zwölf Zylindern und rund 700 PS. Der dürfte dann rund 1,6 Tonnen wiegen.