Teures Blech im Rampenlicht
Wer nicht weiß wohin mit seinem Geld, ist auf der Dubai Motor Show immer gut aufgehoben. Hier stehen die Spielzeuge der Superreichen: Vergoldete Luxuskreuzer, individuell angefertigte Offroad-Monster und natürlich alles, was von Ferrari, McLaren oder Rolls-Royce das Leben in der Wüste schöner und luxuriöser macht. Mit einem Auto von der Stange - und sei es auch noch so teuer - kann man sich in den Straßen Dubais allerdings nicht mehr von der Masse abheben. Da muss es schon etwas ganz Besonderes sein. Da kommt der Hyperion gerade recht. Kein geringerer als die
Edel-Designschmiede Pininfarina hat das Luxus-Monster auf die Räder
gestellt. Erstmals präsentiert wurde der Wagen vor drei Jahren auf dem
Concours d`Elegance in Pebble Beach, jetzt kann die Öffentlichkeit den
voluminösen Roadster bewundern: Sein neuer Besitzer Alexander Pushlin
führt den Hyperion auf der Dubai Motor Show vor, die vom 10. bis 14.
November teures Blech im Reich der Scheichs ins Rampenlicht rollt.
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- Die Karosserieteile des Hyperion bestehen aus Karbonfaserverstärktem Kunststoff und wurden mit einer Technik hergestellt, die auch im Bootsbau zum Einsatz kommt.
Goldenes Zeitalter
Hyperion war in der griechischen Mythologie einer der Titanen, die im sogenannten Goldenen Zeitalter herrschten. In der Welt der Superreichen hat dieses Zeitalter nie aufgehört, und der Hyperion ist das passende Auto dazu. Pininfarina nahm sich das viersitzige Rolls-Royce Drophead Coupé vor, den 5,6 Meter langen und 460.000 Euro teuren Freiluft-Kreuzer mit V12-Motor, und schneiderte daraus den ultimativen Luxusroadster. Die Karosserieteile des Hyperion bestehen aus Karbonfaserverstärktem
Kunststoff und wurden mit einer Technik hergestellt, die auch im
Bootsbau zum Einsatz kommt. Das gleiche gilt für das bei den Türen
verwendete Holz. Pininfarina hat schon in der Vergangenheit bei
Rolls-Royce Hand angelegt: Der Silver Dawn Saloon von 1951 und das
Carmague Coupé von 1975 stammten aus der Feder der Italiener. Abgesehen vom mächtigen Portalgrill wirkt Pininfarinas Einzelanfertigung
deutlich eleganter und trotz seiner gewaltigen Abmessungen graziler als
das ziemlich wuchtige Drophead Coupé. Eine ellenlange Motorhaube und
ein kurzes Heck erinnern an klassische Roadster aus den 30er Jahren,
Xenonscheinwerfer mit integrierten LEDs schmücken die Front des Wagens.
Das Verdeck verschwindet unter einer edlen Holzabdeckung.
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- Der Platz des Piloten wurde im Vergleich zum Drophead Coupé um 40 Zentimeter nach hinten versetzt, Rücksitze hat der Roadster natürlich keine mehr.
Extra für die Superreichen
Der Platz des Piloten wurde im Vergleich zum Drophead Coupé um 40 Zentimeter nach hinten versetzt, Rücksitze hat der Roadster natürlich keine mehr. Das luxuriöse Interieur wurde weitgehend beibehalten. Ein Extra konnten sich die Italiener allerdings nicht verkneifen: Am Armaturenbrett prangt eine besonders teure Uhr, die der Fahrer sogar abnehmen und als Armbanduhr mit sich herum tragen kann. Vielleicht ist das ja auch eine Vorsichtsmaßnahme - man sagt Superreichen schließlich etwas gehässig nach, dass sie schon mal ihren Rolls-Royce verschrotten, wenn die Uhr zu laut tickt.
