Gegenüber dem Vorgängermodell wächst der Mégane-Fünftürer in der Länge um zehn Zentimeter auf 4,30 Meter und ermöglicht dadurch ein großzügiges Platzangebot für Passagiere und Reisegepäck. Das dynamische Äußere mit kurzen Überhängen, der ansteigenden Fensterlinie und der stark geneigten Heckscheibe steht für eine komplett neue Designphilosophie, die von kurzen Überhängen, dem langen Radstand und der niedrigen Dachlinie geprägt wird.

Das ebenfalls in Paris gezeigte Coupé zeichnet sich ganz besonders durch seine sportlich zugespitzte Linienführung aus. Die auffällig gezeichnete Front mit den seitlichen, chromgefassten Lufteinlässen unterstreicht den herausfordernden Charakter ebenso wie die niedrigere Dachlinie und das markante Heck mit den ausgeprägten Schulterpartien. Zudem unterscheidet sich das Coupé durch die extrem geneigte, halbmondförmige Heckscheibe deutlich von seinem Vorgänger und der praktischer orientierten Schräghecklimousine. Der Dachspoiler, die rechteckigen Heckleuchten und der Diffusor unter dem hinteren Stoßfänger setzen weitere Akzente und weisen bereits im Stand auf die Spurtfreude des kompakten Coupés hin. Das im Vergleich zur Limousine um zwölf Millimeter abgesenkte Fahrwerk unterstreicht zusätzlich den Eindruck von Sportlichkeit.

Ab November 2008 kommt der Renault Megane als fünftürige Schräghecklimousine zu Preisen ab 16.900 Euro auf den Markt

Dynamische und wirtschaftliche Benzinmotoren

Basisbenziner im neuen Mégane ist das Triebwerk 1.6 16V mit wahlweise 100 PS oder 110 PS. Im Februar 2009 folgt eine für den Biokraftstoff Ethanol 85 optimierte Variante dieses Motors. Stichwort Downsizing: Im Frühjahr 2009 komplettiert die Motorisierung 1.4 16V TCE 130 die Benzinerpalette. Ihr besonderes Kennzeichen ist der Turbolader, der dem Triebwerk auch seinen Namen gibt (TCE = Turbo Control Efficiency). Der 1,4-Liter-Motor leistet 130 PS und bietet ein maximales Drehmoment von 190 Nm – und das bei besonders geringem Verbrauch und entsprechend niedrigen CO2-Emissionen.Der Basis-Selbstzünder 1.5 dCi FAP mit serienmäßigem Partikelfilter und 90 PS steht bereits zum Marktstart zur Verüfung; ab Januar 2009 folgt eine 106 PS-Version dieses Aggregats. Beide 1.5-dCi-Triebwerke stoßen im neuen Mégane maximal 120 Gramm CO2 pro Kilometer aus und erreichen damit bereits jetzt den erst für 2012 vorgesehenen EU-Grenzwert für Neufahrzeuge. Das Angebot bereichert bereits zum Marktstart der gründlich überarbeitete 1.9 dCi mit 130 PS, der zudem mit CO2-Emissionen von 135 g/km glänzt. Ab April 2009 kommt die besonders kraftvolle Motorisierung 2.0 dCi FAP mit 160 PS hinzu.

Je nach Ausstattungsniveau können die Kunden zwischen einem hellen Interieur mit eleganter Note...

Durchdachte Gestaltung erleichtert Bedienung

Im Fahrzeuginneren setzen sich die fließenden Linien des Karosseriedesigns fort; ein besonderes Augenmerk galt zudem der Qualitätsanmutung von Cockpit und Interieur. Je nach Ausstattungsniveau können die Kunden zwischen einem hellen Interieur mit eleganter Note und einem dunklen Interieur mit sportlichem Charakter wählen. Die gehobene Qualität soll mit einer durchdachten Gestaltung und einem intuitiven Bedienkonzept einhergehen. Jeder Schalter und Regler im Mégane-Cockpit verdeutlicht dabei seine Funktion bereits durch seine Gestaltung. Alle Anzeigen und Bedienelemente liegen zudem optimal im Blickfeld und in idealer Griffweite, so dass sich jeder Fahrer auf Anhieb im neuen Mégane zurechtfinden soll.Zum Langstreckenkomfort trägt ebenfalls die serienmäßige Klimaanlage bei. Je nach Ausstattung, ist der neue Mégane zudem mit der für Fahrer und Beifahrer getrennt regelbaren Klimaautomatik erhältlich, die von den Erfahrungen aus dem größeren Laguna profitiert. Mit den drei Tasten „Soft” (sanfte Abkühlung), „Fast” (schnelle Abkühlung) und „Auto” (gemäßigt schnelle Abkühlung) lassen sich Stärke und Geschwindigkeit der Klimatisierung bei Bedarf mit einem Knopfdruck regeln. Zudem verfügt der Mégane zur Steigerung der aktiven Sicherheit über das elektronische Stabilitätsprogramm ESP mit Untersteuerkontrolle. Die Ausstattungsliste umfasst darüber hinaus Bi-Xenon-Scheinwerfer mit dynamischem Kurvenlicht.

...und einem dunklen Interieur mit sportlichem Charakter wählen

Geräumiger Kofferraum fasst 405 Liter

Dank gewachsener Abmessungen glänzt der neue Mégane mit einem hohen Platzangebot für Passagiere und Gepäck. Mit 405 Litern Fassungsvermögen zählt der Kofferraum des Fünftürers zu den geräumigsten Ladeabteilen in der kompakten Mittelklasse. Mit einem Ladevolumen von 377 Litern nach VDA-Norm ist auch der Dreitürer führend in seiner Fahrzeugklasse. Die im Verhältnis 60:40 geteilte Rückbank lässt sich mühelos vorklappen, um das Ladevolumen zu vergrößern. Zusätzlich verfügt der Mégane über praktische Staufächer im Fahrzeugboden.Seine Publikumspremiere feiert der neue Renault Mégane derzeit beim Pariser Autosalon. Bereits im November 2008 kommt er als fünftürige Schräghecklimousine zu Preisen ab 16.900 Euro auf den Markt und soll bis 2010 auf sechs Modelle anwachsen, darunter auch das ersehnte Coupé.