Fließheck-Modelle sind wieder im Kommen, nur heißen sie jetzt anders. Bestes Beispiel: Der neue Audi A5 Sportback, der ab September die Ingolstädter Mittelklasse ergänzen wird. (powered by Speed Heads , 01.01.2009)
Audi präsentiert mit dem neuen A5 Sportback ein Fahrzeug, das die Eleganz eines Coupés mit dem Komfort einer Limousine und der Funktionalität eines Avants verbinden soll. Im September 2009 kommt der Sportback auf den Markt und ist nach Coupé und Cabriolet das dritte Mitglied der A5-Modellfamilie. Der Einstiegspreis im Vorverkauf beträgt 36.050 Euro für den 2.0 TDI. Ein noch günstigeres Modell soll Mitte 2010 folgen. Damit wird der Sportback zum Einstiegsmodell in die A5-Baureihe.
Das fünftürige Coupé zeichnet sich durch eine elegante, sportlich gestreckte Linienführung aus. Die große Heckklappe integriert sich perfekt in das Heckdesign, während die Abrisskante und der Diffusoreinsatz die gestreckte Spannung betonen. Die coupéhafte Silhouette ergibt sich durch die im Vergleich zur A4 Limousine um 36 Millimeter geringere Fahrzeughöhe und die abgesenkte Dachpartie mit lang auslaufenden Dachlinien.
Schick und trotzdem praktisch
Kurze Überhänge vorne wie hinten, der lange Radstand von 2,81 Metern und die vier rahmenlosen Türen mit ihrer schlanken Scheibengrafik unterstreichen das dynamische Erscheinungsbild. Das Heckklappenkonzept erweist sich als markantes Zeichen für die hohe Funktionalität. Mit 480 Litern liegt das Kofferraumvolumen beinahe auf dem Niveau des Audi A4 Avant. Bei umgeklappten Rücksitzlehnen stehen 980 Liter zur Verfügung. Der Audi A5 Sportback bietet vollwertigen Komfort auf allen vier Sitzen und soll ein bequemes Ein- und Aussteigen über jede Tür ermöglichen. Trotz der im Vergleich zur A4 Limousine geringeren Fahrzeughöhe und des nach hinten abfallenden Daches gibt es im Sportback eine vergleichbare Kopf- und Beinfreiheit.
Die Motoren: Fünfmal Power satt
Alle Triebwerke sind Direkteinspritzer und erfüllen die EU5-Abgasnorm. Anfangs offeriert Audi zwei Otto- und drei Dieselmotoren für den A5 Sportback. Beide Benziner, den 2.0 TFSI quattro mit 211 PS und 350 Nm Drehmoment sowie den 3,2 Liter großen V6 mit 265 PS und Allrad-Antrieb, stattet Audi mit dem sogenannten Valvelift-System aus. Diese Ventilhubsteuerung ermöglicht mehr Leistung und Drehmoment bei gleichzeitig geringerem Kraftstoffverbrauch.Gleich zu Beginn steht der 2.0 TDI mit 170 PS und 350 Nm Drehmoment in Kombination mit einer manuellen Sechsgang-Schaltung und einem Start-Stopp-System zur Verfügung. Das Diesel-Programm ergänzen zum Marktstart der 190 PS starke 2.7 TDI mit 400 Nm und der allradgetriebene 3.0 V6 TDI mit 240 PS und enormen 500 Nm Drehmoment.
Zahlreiche Fahrassistenz-Systeme
Das neu entwickelte ESP mit Quersperre an der Vorderachse sorgt beim Frontantrieb für ein spürbar besseres Einlenkverhalten und die Kompensation von Lastwechselreaktionen. Die ideale Ergänzung dazu bildet das Fahrdynamiksystem „Audi Drive Select“, mit dem der Fahrer die Charakteristik der Gasannahme, die Schaltpunkte der Siebengang-S-Tronic oder der Multitronic und die Unterstützung der Servolenkung in drei Kennfeldern variieren kann. Als Bausteine stehen dafür eine adaptive Regelung für die Stoßdämpfer, die Dynamiklenkung mit einer variablen Übersetzung sowie beim 3.0 TDI und 3.2 FSI quattro ein Sportdifferential zur Wahl. Befindet sich das Bediensystem MMI an Bord, kommt eine vierte, frei programmierbare Ebene hinzu.
