Mercedes präsentiert das Coupé der neuen E-Klasse und stellt damit schon kurz nach dem Debüt des Viertürers die schnittigere Variante vor. Seine Weltpremiere feiert das neue Coupé auf dem Genfer Automobilsalon (5. bis 15. März 2009) und kommt Anfang Mai 2009 zu Preisen ab 44.685 Euro auf den Markt. (powered by Speed Heads , 01.01.2009)
Mit der klassischen Coupé-Seitenlinie ohne B-Säule und mit voll versenkbaren Seitenscheiben interpretiert der neue Zweitürer das Design der neuen E-Klasse sportlicher. Gleichzeitig setzt die aerodynamischste Variante des Coupés einen neuen Bestwert beim Luftwiderstand: Mit einem cW-Wert von 0,24 ist das Modell das strömungsgünstigste Serienautomobil der Welt, verkündet Mercedes-Benz. Zugleich zeigt das Coupé die nahe Verwandtschaft mit der neuen E-Klasse Limousine. Das ist im Vier-Augen-Gesicht zu erkennen, dessen Scheinwerfer ebenfalls wie Rhomben geformt, allerdings sportlicher und schärfer geschnitten sind und dadurch noch offensiver wirken. Bestellt man das AMG-Stylingpaket, setzen neue Schürzen, Schwellerverkleidungen und Räder weitere Glanzpunkte.
Der zweistufig turbogeladene Diesel im E 250 CDI BlueEfficiency Coupé für 44.685 Euro stellt das Spitzentriebwerk der neuen Vierzylinder-Generation von Mercedes-Benz dar. Der Motor leistet 204 PS und entwickelt ein maximales Drehmoment von 500 Nm, das bereits ab 1.600 U/min zur Verfügung steht. Das Aggregat ist damit rund 36 Prozent leistungsstärker als der Diesel-Vierzylinder des Vorgängermodells, verbraucht aber 17 Prozent weniger Kraftstoff: 5,3 Liter je 100 Kilometer. Das entspricht Kohlendioxid-Emissionen von 138 g/km. Weiterhin im Programm bleibt der V6-Dieselmotor mit Common-Rail-Direkteinspritzung und Turboaufladung, der im E 350 CDI BlueEfficiency Coupé für 48.671 Euro insgesamt 231 PS leistet (bisher 224 PS) und 6,8 Liter je 100 Kilometer verbraucht. Die Kohlendioxid-Emissionen betragen 179 g/km.
Zwei neue Benzinmotoren mit Direkteinspritzung
Auch bei den Benzinmotoren setzt Mercedes-Benz konsequent auf die Technik der Direkteinspritzung. Unter der Motorhaube des E 250 CGI BlueEfficiency Coupés für 44.685 Euro arbeitet ein neu entwickelter Vierzylinder-Direkteinspritzer mit 204 PS und serienmäßigem Fünfgang-Automatikgetriebe, der im Durchschnitt sieben Liter Kraftstoff je 100 Kilometer verbraucht, was einem CO2-Ausstoß von 164 Gramm je Kilometer entspricht. Das sind rund 13 Prozent weniger als beim bisherigen Vierzylindermotor mit 184 PS und herkömmlicher Kraftstoffeinspritzung. Zudem ist der 292 PS starke E 350 CGI BlueEfficiency im Programm, der mit 8,5 Litern Sprit auskommen soll. Die CO2-Emission liegt bei 199 g/km. Im Topmodell E 500 Coupé für 66.045 Euro sorgt ein V8 mit 388 PS und 530 Nm Drehmoment für dynamische Fahrleistungen. Der Durchschnittsverbrauch soll bei 10,9 Litern liegen. Positiv: Alle Triebwerke, egal ob Benzin oder Diesel, erfüllen die EU-5-Abgaslimits.Das „Agility Control“-Fahrwerk des neuen E-Klasse Coupés bietet serienmäßig ein Stoßdämpfersystem, das sich automatisch an die jeweilige Fahrsituation anpasst. Auf Wunsch steht das „Agility Control“-Sportfahrwerk mit konsequent sportlicher Dämpfercharakteristik und direkter übersetzter Sport-Parameterlenkung zur Verfügung. Zusätzlich gibt es ein Fahrdynamik-Paket, bei dem der Fahrer per Tastendruck zwischen den zwei Programmen „Comfort“ und „Sport“ wählen kann. Damit kann er auch das Ansprechverhalten des Gaspedals und die Schaltpunkte des Automatikgetriebes bestimmen. Zudem zeigt sich die Lenkung direkter übersetzt. Wer es noch sportlicher mag, kann das AMG-Sportpaket bestellen, das eine noch straffere Fahrwerksabstimmung und größere Bremsen bietet.
Denkender Partner: Sensoren, Radar und Kameras
Die für die E-Klasse neu entwickelten Sicherheitssysteme sind auch für das neue E-Klasse Coupé lieferbar und basieren auf hochempfindlichen Sensoren, Kameras sowie Radarsystemen. Serienmäßig ist unter anderem der präventive Insassenschutz „Pre-Safe“ an Bord. Vor einem drohenden Unfall aktiviert das System vorsorglich Schutzmaßnahmen für Fahrer und Beifahrer, damit Gurte und Airbags beim Aufprall ihre volle Schutzwirkung entfalten können. Ebenfalls ohne Aufpreis an Bord: Das System „Attention Assist“, das während der Fahrt permanent über 70 verschiedene Parameter auswertet, um die Müdigkeit des Autofahrers zu erkennen und ihn rechtzeitig vor dem Sekundenschlaf zu warnen.Mit dem „Intelligent Light“-System gibt es modernste Lichttechnik, bei der sich die Scheinwerfer kontinuierlich der aktuellen Verkehrssituation anpassen und automatisch reagieren. Dadurch soll die Fahrbahn bestmöglich ausgeleuchtet werden, ohne dass der Gegenverkehr geblendet wird. Die aus der S-Klasse bekannten Assistenzsysteme zur Vermeidung von Auffahrunfällen stehen für das E-Klasse Coupé ebenfalls zur Verfügung. Sie nutzen Fern- und Nahbereichs-Radarsensoren, um das Verkehrsgeschehen vor dem Auto zu beobachten und den Fahrer zu warnen, wenn Unfallgefahr besteht. Mercedes-Benz bündelt diese Technologien im System „Distronic Plus“, das neben dem Abstandsregel-Tempomaten auch den „Bremsassistenten Plus“ zur gezielten Bremsung in Notsituationen und die „Pre-Safe“-Bremse enthält, die bei akuter Unfallgefahr automatisch abbremst, wenn der Autofahrer nicht auf die Warnhinweise reagiert. Sieben Airbags (auf Wunsch ergänzt durch zusätzliche Fond-Sidebags) und eine aktive Motorhaube (Serienausstattung) helfen, die Verletzungsfolgen für Insassen oder Passanten zu mildern, falls sich der Crash nicht mehr vermeiden lässt.
Neu entwickelte Sitze in sportlichem Design
Die Grundlage für die Kombinationsmöglichkeiten bilden die beiden Interieurkonzepte „Elegance“ und „Avantgarde“. Je nach gewähltem Interieur unterscheidet sich der Innenraum durch Farbgestaltung und Materialauswahl und betont auf diese Weise den eleganten oder den progressiven Charakter des Coupés. Die neuen Sitze des E-Klasse Coupés entsprechen dem sportlichen Charakter des Zweitürers. Serienmäßig lassen sich Sitzhöhe und Lehnenneigung elektrisch einstellen. Die sportwagentypischen, hochgezogenen Rückenlehnen bieten eine praktische Easy-Entry-Funktion, die den Fondpassagieren das Ein- und Aussteigen erleichtert.Das aus der S-Klasse bewährte Bedienkonzept mit Multifunktionslenkrad, Controller auf dem Mitteltunnel, Farbdisplay in der Instrumententafel und Direktwahltasten kommt auch im E-Klasse Coupé zum Einsatz.
