Da wird sich AMG strecken müssen: Noch bevor der Mercedes-Haustuner mit seiner Version des neuen Kompakt-SUVs um die Ecke kommt, bietet Brabus den GLK mit brutalem V8-Triebwerk an. (powered by Speed Heads , 01.01.2009)
Als Kraftquelle dient das auf 6,1 Liter Hubraum vergrößerte V8-Triebwerk aus dem S 500, das nach der Leistungskur satte 462 PS generiert. Damit erreicht der ab 198.200 Euro erhältliche GLK V8 laut Brabus eine Höchstgeschwindigkeit von 275 km/h. Das gut 462 PS starke Aggregat mit einem maximalen Drehmoment von 615 Nm bei 3.100 Touren katapultiert den Brabus GLK V8 in 4,9 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100. Die Kraftübertragung erfolgt über ein spezielles Siebengang-Automatikgetriebe auf alle vier Räder. Das Sportfahrwerk lässt die GLK-Karosserie rund 30 Millimeter näher an den Asphalt rücken.
Optisch besticht der Brabus GLK V8 durch einen Widestar-Umbau. Die neue Frontschürze mit großzügig dimensionierten Lufteinlässen, integrierten LED-Tagfahrleuchten sowie zusätzliche Fern- und Nebelscheinwerfer verhilft dem kantigen SUV zu einem besonders aggressiven Gesichtsausdruck. Die geänderten Seitenschweller (Brabus-typisch mit integrierten LED-Einstiegsleuchten versehen) formen einen homogenen Übergang zwischen den vorderen und hinteren Kotflügelverbreiterungen. Von hinten gibt sich der Brabus GLK V8 durch den Dachspoiler und eine neue Schürze mit zentralem Rückstrahler zu erkennen. Die vier charakteristisch geformten Endrohre der Brabus-Edelstahl-Sportauspuffanlage mit durchsatzfreudigen Metallkatalysatoren sitzen in maßgeschneiderten Ausschnitten.
Felgen: Die Wahl fällt zwischen XL und XXL
Eine breitere Spur trägt entscheidend zur sportlichen Fahrdynamik des SUV bei. Unter den markanten Kotflügelverbreiterungen, die den GLK um fünf Zentimeter breiter machen, ist Platz für extrabreite Räder. Der GLK V8 rollt auf „Brabus Monoblock“-Schmiederädern. In der Kombination 9 x 21 Zoll vorne und 10,5 x 21 Zoll auf der Hinterachse hat der Kunde die Wahl zwischen den klassischen, dreiteiligen „Monoblock VI“-Leichtmetallrädern und dem neuen „Monoblock F“-Radstyling mit neun Doppelspeichen. Alternativ sind „Monoblock E“- und „Monoblock S“-Räder in 21 Zoll Durchmesser erhältlich. Noch exklusiver ist die 10 x 22 Zoll-Variante mit einer 295/25er-Bereifung, für die neben den bekannten Designs auch das ebenfalls neue „Monoblock G“-Fünfspeichen-Schmiederad angeboten wird.In den Rädern verbirgt sich eine Hochleistungsbremsanlage: Vorne sorgen Sechskolben-Aluminium-Festsättel, innenbelüftete und 360 x 36 Millimeter große Stahlbremsscheiben für maximale Verzögerung und Standfestigkeit. Hinten sind die Scheiben immerhin noch 300 x 28 Millimeter groß.
Innenraum: Gestaltungsmöglichkeiten ohne Ende
Das Brabus-Innenraumprogramm startet mit einem ergonomisch geformten Sportlenkrad oder Edelstahl-Einstiegsleisten mit beleuchtetem „Brabus Widestar“-Logo. Darüber hinaus veredelt Brabus den Innenraum mit einer wahlweise ein- oder mehrfarbigen Volllederausstattung, die es optional mit Alcantara-Elementen gibt. Auf Wunsch offeriert Brabus außerdem einen komplett in Leder gepolsterten, abgesteppten Fahrzeugboden. Weitere Highlights im Interieur stellen Holzintarsien in verschiedenen Maserungen oder Carbon-Paneele für Armaturenbrett, Türverkleidungen und Mittelkonsole dar. Multimedia pur bieten die maßgeschneiderten Sitzrückenkonsolen für die GLK-Vordersitze, in die Brabus jeweils einen sieben Zoll großen LCD-Monitor mit eigenem DVD-Player integriert hat.
