Warum hübsch teuer und doch wahnsinnig beliebt? Erfolgsstories kann man selten erklären. Das Tagebuch einer Q soll jedoch erklären, was man mit ihr alles anfangen kann – von der Kaufentscheidung bis hin zu sinnvollen Tuning- und Aufwertungstipps im Tagebuch einer Q.

Vor dem Festschrauben checkt man, ob der Topf gerade sitzt

Teil 4: Was hinten rauskommt

„Entscheidend ist, was hinten rauskommt“ – frei nach Alt-Bundeskanzler Helmut Kohl sollte bei der GS der Auspuffsound stimmen, und da können Zubehör-Schalldämpfer entscheidend nachhelfen. Beispiel: Der Italo-Topf Leo Vince SBK Evolution II in der Titan-Ausführung. Wunder in Sachen Leistung sollte der GS-Reiter keine erwarten, aber: Der preisgünstige Topf hat dennoch wesentliche Vorteile.Warum überhaupt ein anderer Schalldämpfer? Die Frage stellt sich tatsächlich, denn laut verschiedenen Tests in Fachzeitschriften gewinnt man nicht wesentlich an Leistung oder Drehmoment. Meistens schneidet die Serienanlage im Vergleich zu den Zubehör-Töpfen hier sogar besser ab. Aber: Optik, Gewicht und vor allem Sound sprechen für einen anderen Topf als den serienmäßigen.

Eine Feder fixiert den Schalldämpfer-Topf

Original-Topf aufheben!

Weiterer Vorteil: Die preisgünstigeren Zubehör-Töpfe bringen geringere Sturzkosten mit sich, wenn man die Q mal flachlegen sollte – immerhin kostet das BMW-Ersatzteil knapp 700 Euro. Darum unbedingt: Original-Topf aufheben! Bei einem späteren Verkauf der GS ist es ohnehin von Vorteil, den BMW-Topf draufzumontieren, und den Zubehör-Auspuff einzeln „in der Bucht“ (für nicht-Insider: bei ebay) zu verscherbeln.Der Leo Vince SBK Evolution II gehört zu den Schalldämpfern mit gutem Preis-Leistungs-Verhältnis. Von 329,- (Aluminium) bis 449,- Euro (Titan) reicht die Preisspanne je nach Ausführung. Der Originalkoffer kann weiterhin montiert werden, EG-BE macht kein TÜV-Gutachten notwendig, der Anbau ist auch für Laien durchführbar und in ca. einer Stunde erledigt. Der Kat bleibt nach dem Umbau erhalten.

Keramikpaste erleichtert später die Demontage

Montage mit Keramikpaste

Unser Tipp: Man sollte an der Auspuffschelle und an der Verbindung zwischen Auspuffrohr und –topf mit Keramikpaste arbeiten (z.B. bei Polo für 4,90 Euro erhältlich). Diese verhindert, dass sich die Teile durch die enorm hohen Temperaturen im Laufe der Zeit festfressen. Die Demontage wird somit auch zehntausende Kilometer später kein Problem sein.Nach der Montage zeigt die erste Probefahrt: Der Sound ist wesentlich markanter und hörbar lauter. Aber: Auf keinen Fall aufdringlich. Das ist wichtig, um das kernigere Boxer-Pladdern nicht nur im ersten Moment, sondern auf Dauer genießen zu können.

Zierlicher, leichter, und relativ günstig: Leo Vince SBK

Mehr als 4 kg gespart

Die Probefahrt zeigt auch, dass sich in Sachen Leistung und Drehmoment nichts spürbar ändert. Wer einen Zubehör-Topf vor allem wegen mehr PS oder Drehmoment sucht, sollte zu anderen Tuningmaßnahmen greifen (Tipps hierzu in späteren Folgen des Q-Tagebuchs). Die Gewichtsersparnis dagegen ist stattlich: Statt der 7.780 g des Original-Schalldämpfers schlägt der Leo Vince auf der Waage nur mit 3.500 g zu Buche – das heißt, die Q speckt somit um über vier Kilogramm ab. Das seien laut Rainer Wallrapp vom BMW-Vertragshändler Tommy Wagner in Gräfelfing bei München die Gründe für den Erfolg des Leo Vince-Auspuffs bei vielen GS-Kunden: „Passform, Fertigungsqualität, Optik, Gewicht und Preis sind entscheidende Vorteile des SBK gegenüber der Serie und auch im Vergleich zu anderen Zubehör-Lösungen.“

Schwerer und größer: Der Serien-Topf von BMW

SBK Evolution II ist sein Geld wert

Fazit: Beim Leo Vince SKB Evolution II Titan stimmen Passform, Verarbeitung, Gewicht und Optik. Und der Sound gewinnt durch den Umbau deutlich. Die bis zu 449 Euro ist der Leo Vince-Schalldämpfer allemal wert. Link: http://www.melvin.de