Die neueste Kreation des BMW-Veredlers Hamann Motorsport: Ein M6 in Brachialoptik und mit mächtig Dampf unter der Haube. (I. Liebler , 01.01.2009)
Kaum ein Auto strahlt eine sportliche Eleganz auf so hohem Niveau aus wie der BMW M6. Um ganz ehrlich zu sein: Nachdem sich Hamann Motorsport des bayerischen Coupés angenommen hat, ist es damit vorbei. Ganz bewusst hat der Laupheimer Tuner für seine neueste Kreation das brutalste „Wide Body“-Aerodynamikpaket aus dem Regal geholt, das man zu bieten hat. Damit sieht der der M6 „Edition Race“ aus, als wäre er dazu bereit, sofort beim nächsten DTM-Rennen an den Start zu rollen. Und beim Blick auf die technischen Änderungen scheint es fast so, als hätte er dort sogar Siegchancen.
Herzstück des Umbaus sind die ausgestellten Kotflügel vorne sowie die Verbreiterungen für die hinteren Pendants. Besonders die zahlreichen Luftschlitze schinden mächtig Eindruck und sorgen für eine Optik im Stile eines DTM-Boliden. Zwischen den Achsen verbaut Hamann zudem einen neuen Satz Seitenschweller. Taucht der M6 „Edition Race“ im Rückspiegel auf, blickt man auf eine eindrucksvolle Frontschürze samt zweier Fernscheinwerfer und eines riesigen zentralen Lufteinlasses. Aus der neuen Heckschürze blicken die vier kolossalen Edelstahl-Endrohre der Auspuffanlage. Dach- und Heckspoiler runden die Designretuschen ab.Zehn Zylindern, fünf Litern Hubraum, 507 PS und 520 Newtonmetern zum Trotz: Angesichts des optischen Auftritts kann es Hamann in punkto Leistung nicht auf dem Serienlevel beruhen lassen. Deshalb zündet der Tuner beim M6 drei zusätzliche Leistungsstufen. Erste und einfachste Maßnahme: Die Laupheimer heben die 250 km/h-Beschränkung auf und sorgen somit dafür, dass der Münchner bei unverändertem Motor rund 300 Sachen rennt. Stufe Nummer zwei: Mittels geänderter Motorelektronik stellt der Zehnzylinder zusätzlich etwa 30 PS und 15 Newtonmeter bereit. Das Höchste der Gefühle ist aber das Sport-Kit „HM/M +60“. Sportluftfilter, Kennfeldoptimierung, Vmax-Aufhebung und allerlei Änderungen an der Abgasanlage (Sportfächerkrümmer, -metallkatalysatoren und -endschalldämpfer) erhöhen die Leistung um rund 60 PS und das maximale Drehmoment um ca. 44 Newtonmeter. Der Topspeed beträgt nun 320 km/h.Um für die Rennstrecke gerüstet zu sein, fehlt noch ein angemessenes Fahrwerkstuning. Hamann hat sich beim M6 „Edition Race“ für einen Tieferlegungssatz mit progressiven Fahrwerksfedern entschieden. Damit lauert der Münchner vorne 30, hinten 25 Millimeter niedriger über dem Asphalt. Damit der Pilot seine Gegner vor der Spitzkehre problemlos überholen kann, spendiert Hamann eine Hochleistungs-Bremsanlage. Die Vorderachse bestückt der Tuner mit zwei geschlitzten und innenbelüfteten Scheiben, jeweils 380 Millimeter im Durchmesser und 34 Millimeter stark. Achtkolben-Festsättel mit speziellen Bremsbelägen und Stahlflex-Bremsleitungen versprechen beeindruckende Verzögerungswerte.Hamann bietet mehrere Felgentypen für den M6 an. Neben den Designs „Anniversary I" (19 und 20 Zoll), „PG3" (19 und 20 Zoll) und „Anniversary II" (20 Zoll) offeriert der Tuner noch die Felge „Edition Race" in 20 und 21 Zoll. Das dreiteilige Schmiederad im Kreuzspeichendesign glänzt mit Titanverschrau- bungen, hochglanzpoliertem Felgenhorn und schwarzem Felgenstern. Entscheidet man sich für die 21-Zoll-Variante, sorgen Reifen der Dimension 255/30 ZR 21 (vorne) und 295/25 ZR 21 (hinten) für den Kraftschluss zwischen Fahrbahn und Auto. Verschiedene Distanzscheibensätze verbreitern die Spur zusätzlich und sollen so ein noch besseres Handling hervorrufen.Damit auch die Insassen den Sportsgeist des M6 „Edition Race“ zu spüren bekommen, hält Hamann einige Accessoires für das M6-Interieur bereit. Die Palette reicht von Fußmatten mit Hamann-Schriftzug über eine sportliche Aluminium-Pedalerie bis hin zu einem achtteiligen Carbonset in allen erdenklichen Farben. Mit dem Airbag-Sportlenkrad hält der Pilot seinen Boliden auch in brenzligen Situationen fest im Griff. Zudem sind Komplett-Lederausstattungen in jeder vom Kunden gewünschten Farbe sowie Multimedia-Umbauten mit DVD, TV oder Playstation machbar. Das sorgt jedoch für unnötige Pfunde und passt damit so gar nicht zum Rennanspruch der „Edition Race“.Sportkit „HM/M +60“: 12.736,80 Euro
Bodykit „Edition Race“: 4.651,60 Euro
Tieferlegungssatz: 493 Euro
Sportbremsanlage Vorderachse: 9.848,40 Euro
Komplettradsatz „Edition Race“ 21 Zoll: 8.897,20 Euro
