Für alle leistungshungrigen BMW-Enthusiasten gibt es demnächst gleich vier Alternativen zu BMW M5, X5 M und X6 M. Denn die Garchinger Power-Institution bringt nun die M-Performance Modelle auf den Markt – mit mehr Diesel-Kraft denn je, dank einem Lader-Trio. (Florian Maier , 26.01.2011)
Tradition neu interpretiert
Auch wenn viele M-Jünger die erstmalige Kombination von M-Fahrzeugen und Diesel-Motoren als Tabubruch – einige gar als Frevel – sehen, die Idee eigenständiger M-Performance-Modelle die zwischen Serienmodellen und M-Brutalo positioniert sind, ist nicht neu. Bereits in den 1980er Jahren bot man in den Propeller-Tempeln den BMW M535i an, der in der ersten Generation des 5ers die Modellspitze bildete, in der zweiten Generation dann die Vorstufe zum ersten M5-Modell. Insofern werden mit den neuen M-Performance Modellen eigentlich nur althergebrachte Traditionen neu interpretiert.
Ihre Weltpremiere feiern die Modelle BMW M550d xDrive, M550d xDrive touring, X5 M50d und X6 M50d auf dem Genfer Automobilsalon Anfang März. Die Markteinführung soll dann laut BMW im Mai und Juni 2012 erfolgen. Allen Performance-Modellen gemeinsam ist der von der M GmbH neu entwickelte Diesel-Reihensechszylinder mit Tri-Turbo, der aus drei Litern Hubraum eine Leistung von 381 PS hervorzaubert und dabei ein Drehmoment von 740 Newtonmetern entfesselt – und zwar schon ab 2.000 Umdrehungen!
Business-Performance
Die aktuelle BMW 5er-Generation vom Typ F10 beziehungsweise F11 begeistert seit 2010 das Fachpublikum – nicht nur mit einer stimmigen Designlinie, die viele schon verloren geglaubt hatten, sondern auch mit besonders sparsamen und leistungsstarken Motoren. Und genau hier findet sich der Ansatz des neuen Performance-Modells M550d xDrive: denn alle, denen ein 535d zu schwach ist und ein M5 viel zu teuer, dürfen sich nun auf das Performance Modell mit Tri-Turbo-Diesel freuen. Hier vergehen für den Spurt von 0 auf 100 km/h in der Limousine nur 4,7 Sekunden, im touring gerade mal 4,9 Sekunden. Dabei begnügen sich die 5er-Performance Modelle mit einem Verbrauch von 6,3 beziehungsweise 6,4 Litern Diesel – laut EU-Testzyklus-Verbrauchsmessung.
Das M-Performance Modell trägt das M natürlich nicht ohne Grund. Schon rein äußerlich heben sich M550d xDrive und sein Gepäckraum-affiner Bruder in typisch dezenter Weise von den Serien-Modellen ab. Front- und Heckbumper orientieren sich in Formgebung und Anmutung stark an den M-Modellen. Dazu bekommen die Performance-Boliden 19-Zoll M-Alus, auf Wunsch geht es auch eine Nummer größer. Weiteres Erkennungsmerkmal ist die Lackierung von Karosserie-Elementen in „Ferric Grey metallic“. Serienmäßig kommen die beiden Performance-5er mit einigen Technik-Gimmicks ums Eck, die vor allem der Fahrdynamik zu Gute kommen sollen. So werkelt in beiden das BMW-Allradsystem xDrive, das in einer speziellen Abstimmung für deutlich mehr Fahrdynamik – vorzugsweise bei sportlicher Gangart - sorgen soll. Die Achtgang-Sportautomatic wird ebenfalls optimiert. Das Ergebnis sollen schnellere Schaltvorgänge und eine bessere Ausnutzung der Leistungscharakteristik des Motors sein. Der BMW M550d xDrive steht ab 12. Mai zu Preisen ab 80.800 Euro beim Händler, die touring-Variante ist ab 83.750 Euro zu haben.
Sports Activity-Performance
In die gleiche Kerbe schlagen auch die Performance-Versionen von BMW X5 und X6. Die SAV- beziehungsweise SAC-Brecher sollen mit dem neuen Power-Diesel neue Maßstäbe in ihrer Klasse setzen. Während der X5 M50d in 5,4 Sekunden 100 km/h schnell sein soll, braucht der X6 M50d voraussichtlich nur 5,3 Sekunden. Dabei sollen beide Kraftprotze mit 7,5 beziehungsweise 7,7 Litern Diesel auskommen, was nur einen unwesentlichen Verbrauchsanstieg gegenüber den bisher stärksten Diesel-Modellen bedeuten würde.
Auch in der Geländegänger-Fraktion werden das M-Sportfahrwerk, die Achtgang-Sportautomatic sowie das dynamische Allrad-System natürlich von der M-GmbH auf das jeweilige Modell speziell abgestimmt, um ein Maximum an Performance auf den Asphalt bannen zu können. Optisch heben sich auch X5 M50d und X6 M50d durch aerodynamisch optimierte Anbauteile, sowie Spiegelkappen, Lufteinlassstege und Leichtmetallräder in dezentem „Ferric Grey metallic“ ab. Anvisierter Verkaufsstart für die beiden Performance-Riesen ist der 16. Juni 2012. Für den X5 M50d sind dann mindestens 82.300 Euro fällig, für den X6 M50d stolze 85.800 Euro.
Leistungs-affine BMW-Fahrer mit Spritspar-Trieb werden mit Sicherheit ihren Spaß an den Tri-Turbo-Fahrmaschinen haben. An die Kombination des Buchstabens „M“ und Diesel werden sich zwar viele erst gewöhnen müssen, aber die Voraussetzungen für einen erfolgreichen Marktstart sind auf jeden Fall gegeben – trotz der BMW-typisch recht saftigen Preisgestaltung.
