Mit den ActiveHybrid-Modellen des 7ers und des X6 möchte BMW neue Maßstäbe für Effizienz in der Luxus- und SUV-Klasse setzen. Die Limousine auf Basis der 7er-Reihe ist das erste Fahrzeug der Welt, bei dem ein V8-Benzinantrieb, ein Achtgang-Automatikgetriebe und ein Elektromotor im Rahmen eines Mildhybrid-Konzepts miteinander kombiniert werden. Der X6 geht sogar als Vollhybrid durch: Zwei 86 bzw. 91 PS starke Elektromotoren unterstützen den V8-TwinTurbo mit 407 PS. In Kombination entwickeln alle Antriebe eine Leistung von 485 PS und ein maximales Drehmoment von 780 Newtonmetern. Reines Fahren im Elektromodus ist bis zu einer Geschwindigkeit von 60 km/h möglich, allerdings liegt die maximale Reichweite dann nur bei 2,5 Kilometern.

Die Option, nur im Elektromodus und damit komplett emissionslos zu fahren, hat der ActiveHybrid 7 nicht zu bieten. Mit dem Paket aus einem Achtzylinder mit TwinPower-Turbo, Benzindirekteinspitzung und Drehstromsynchron-Elektromotor erreicht er eine Systemleistung von 465 PS und ein maximales Drehmoment von 700 Nm. Der Elektromotor, der in kompakter Bauweise zwischen dem Verbrennungsmotor und dem Wandler des Automatikgetriebes platziert ist, bezieht seine Energie aus einem speziell für den Einsatz im Automobil entwickelten Lithium-Ionen-Akku.

Im BMW ActiveHybrid X6 unterstützen zwei 86 bzw. 91 PS starke Elektromotoren den V8-TwinTurbo mit 407 PS. Der Lithium-Ionen-Akku liegt über der Hinterachse

Beachtliche Fahrleistungen bei angemessenem Verbrauch

Durch das Zusammenwirken beider Leistungsquellen wird es möglich, neben der Effizienz auch Dynamik und Komfort maßgeblich zu optimieren. Der BMW ActiveHybrid 7 beschleunigt von 0 auf Tempo 100 in nur 4,9 Sekunden. Demgegenüber stehen ein Durchschnittsverbrauch im EU-Testzyklus von 9,4 Litern auf 100 Kilometern und ein CO2-Wert von 219 g/km. Etwas langsamer und trinkfreudiger ist der ActiveHybrid X6: Der Standardsprint dauert 5,6 Sekunden, der Verbrauch liegt bei durchschnittlich 9,9 Litern und der CO2-Ausstoß bei 231 g/km.Die Hybrid-Technologie beider Modelle bietet neue Möglichkeiten, um zusätzliche Komfortfunktionen auf effiziente Weise zu realisieren. Sowohl X6 als auch der 7er verfügen über eine Auto-Start-Stopp-Funktion, die Leerlaufphasen beim Halt an Kreuzungen oder im Stau verhindert. Erstmals lässt sich auch bei ausgeschaltetem Motor die Klima- und Belüftungsanlage weiter betreiben, da diese - ebenso wie der Elektromotor - direkt über das Zwölf-Volt-Bordnetz vom Lithium-Ionen-Akku mit Strom versorgt wird. Spezielle Anzeigen im Instrumentenkombi und im Control-Display informieren die Insassen über Wirkungsgrad und Betriebszustand der Hybrid-Komponenten.

Zusätzliche Modellschriftzüge tragen zur optischen Differenzierung der Hybrid-Fahrzeuge bei

Exklusive Optikdetails

Verschiedene Erkennungsmerkmale weisen äußerlich auf die Hybridmodelle hin. So rollt der BMW ActiveHybrid 7 auf 19-Zoll-Leichtmetallfelgen im aerodynamisch optimierten Design, die Pendants des X6 sind eine Nummer größer. Zusätzliche Modellschriftzüge tragen zur optischen Differenzierung der Hybrid-Fahrzeuge bei. Der ActiveHybrid X6 ist zudem am ausgeprägten Powerdome auf der Motorhaube zu erkennen. Außerdem steht für beide die Außenlackierung im Farbton „Bluewater Metallic“ zur Auswahl.Während es den X6 auch in der Hybridvariante nur in einer Größe gibt, geht der ActiveHybrid 7 wie seine konventionell befeuerten Brüder in zwei Karosserievarianten an den Start. Die Langversion weist einen um 14 Zentimeter verlängerten Radstand auf, der vollständig dem Raumangebot im Fond zugute kommt.

Der BMW ActiveHybrid 7 geht in zwei Karosserievarianten an den Start: Die Langversion weist einen um 14 Zentimeter verlängerten Radstand auf

Selbstbewusste Preisvorstellung

Die Markteinführung beider Modelle soll Mitte April 2010 erfolgen. Während sich BMW zum Preis des ActiveHybrid 7 noch in Schweigen hüllt, steht der Grundpreis des X6-Äquivalents bereits fest: Doch die aufgerufenen 102.900 Euro dürften dafür sorgen, dass das erste Vollhybridmodell der Münchner nicht mehr als eine Randerscheinung im BMW-Portfolio bleiben dürfte.