Dauerbrenner
Als 1975 der erste 3er vom Band lief und den legendären 02er BMW ablöste, ahnte wohl niemand, das aus dem E21 getauften Modell einmal das erfolgreichste deutsche Mittelklasse-Modell im Premium-Segment ersteht: seit diesem geschichtsträchtigen Tag wurden bis heute rund zwölf Millionen 3er verkauft.
-
- Mit der zweiten Baureihe des 3er BMW, dem E30, hielt die Modellvielfalt beim 3er Einzug. Ab 1982 machte sich der wohl kultigste 3er in der Mittelklasse breit. Die Produktion der Zwei- und Viertürer lief 1991 aus, das E30 Cabrio erst 1993 und der touring wurde bis 1994 gebaut. Vor allem als M3 erlangte der E30 Kultstatus, den er bis heute innehat.
Von Modellreihe zu Modellreihe schärfte BMW die Designsprache und schuf einen sportlichen Mittelklasse-Evergreen. Jedes Modell, egal ob nun E21, E30, E36, E46 und E90, besitzt seinen ganz eigenen Charme, ohne dabei die klassischen Tugenden der 3er Baureihe zu vernachlässigen. Diese Tradition soll nun die neue 3er-Baureihe mit dem Kürzel F30, die ab dem 11. Februar 2012 bei den Händlern steht, konsequent fortführen: mit Sportlichkeit, ansprechendem Design, gleichzeitigem Komfort, aber vor allem Fahrdynamik.
Designermode
Rein äußerlich hat sich im Vergleich zum Vorgänger E90 wieder mal einiges getan: der neue 3er blickt aggressiver als sein Vorgänger aus schmalen Doppelscheinwerfereinheiten und übernimmt die derzeitigen Designmerkmale der Münchner Autobauer. Ein breiterer Nierengrill, die BMW-typisch sportliche Schulterlinie und die Rückkehr zu den klassischen L-förmigen Rückleuchten wie schon bei der 5er Baureihe prägen auch das Bild des F30 3ers. In den Abmessungen ist der zukünftige Mittelklassen-Kassenschlager ordentlich gewachsen: ganze 9,3 Zentimeter ist er länger und rund 45 Kilogramm leichter als sein Vorgänger.
-
- Im Innenraum ist eigentlich alles beim Alten geblieben: BMW-typische Nüchternheit und jede Menge Technik sorgen für Entertainment rund um die Uhr.
Doppelturbos
Zum Verkaufsstart werden die Benziner 328i und 335i sowie die Diesel-Varianten 320d und 320d Efficient Dynamics zur Verfügung stehen. Die Preise beginnen bei 35.350 Euro (320d) und enden vorerst bei 43.600 Euro (335i). Sämtliche Motoren setzen auf die BMW TwinPower Turbo-Technologie und sollen sich neben der typischen Durchzugsstärke auch durch verhaltenen Spritdurst auszeichnen, besonders wenn das Efficient Dynamics-Paket an Bord ist: den Durchschnittsverbrauch des 320d Efficient Dynamics gibt BMW mit asketischen 4,1 Liter an und selbst der 335i soll sich mit 7,5 Litern begnügen. Für den Herbst 2012 wird auch ein Vollhybrid-3er erwartet.
Dreifaltigkeit
Serienmäßig haben alle 3er eine Auto Start Stop-Funktion an Bord, genauso wie den Fahrerlebnisschalter, der neben Comfort, Sport und Sport+ auch den Umwelt-Schongang Eco Pro beinhaltet. Bei der Sonderausstattung wird´s wahrscheinlich wieder mal teuer, dafür aber auch innovativ: Head Up Display, Achtgang-Automatik, BMW ConnectedDrive sowie diverse Assistenzsysteme sorgen für Information, Entertainment und Fahrsicherheit. Erstmals gibt es nun auch bei BMW drei Ausstattungslinien für den 3er BMW, Kunden dürfen zwischen „Sport Line“, „Modern Line“ und „Luxury Line“ wählen. Eines scheint jetzt schon sicher: der Erfolg des 3er BMWs wird auch mit dem F30 nicht abreißen.
