Was lange währt…
Ganz schön lange hat es gedauert. Aber damit die M-Jünger nicht scharenweise zur neuen Sport-Konkurrenz nach Ingolstadt abwandern, erhält der 1er nun doch noch die heiligen M-Weihen. Und obwohl die neue 1er-Generation schon im Frühjahr 2011 vorgestellt wird, dürfte der „Alte“ mit dem M im Namen weggehen wie warme Semmeln. Vor allem, weil BMW zunächst zweigleisig fährt und den nächsten 1er erstmal nur als Fünftürer bringt. Coupé und Cabrio dürfen mit leichten Retuschen an Leuchten und Innenraum weiterleben und die Freunde des Kompakt-Sports bekommen mit dem 1er M-Coupé doch noch ihre heiß ersehnte Knallbüchse.
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- Die M-Modelle charakterisieren sich längst nicht nur über die Motorleistung, sondern insbesondere über das Fahrverhalten und die sportliche Gesamtabstimmung, meint Kay Segler, Chef der M-GmbH.
Sportliche Gesamtabstimmung
Dabei hat sich motorenseitig beim derzeit kleinsten M weit weniger getan, als die meisten vermutet oder gehofft haben. Obwohl der Ende 2009 verbannte Dreiliter-Biturbo – jetzt mit 340 PS und bis zu 500Nm - wieder Einzug hält, fällt das Leistungsplus gegenüber dem 135i (306 PS, mit Sportpaket sogar 326 PS) doch äußerst diskret aus. Rein zufällig entspricht dieser Wert genau der Leistung des im Frühjahr erscheinenden Hauptkonkurrenten Audi RS3 Sportback. Und auch wenn er den Audi trotz fantastischer Fahrleistungen (0-100 in 4,9 Sekunden; elektronisch begrenzte 250 km/h Spitze) längsdynamisch nicht ganz erreicht, so dürfte er ihm auf der Rennstrecke mal wieder um die Ohren fahren. „Die M-Modelle charakterisieren sich längst nicht nur über die Motorleistung, sondern insbesondere über das Fahrverhalten und die sportliche Gesamtabstimmung“, meint dann auch Kay Segler, Chef der M-GmbH. „Die Karosserie des M-Modells wurde dafür um 80 Millimeter verbreitert.“ Und in der Tat steht das 4,38 Meter lange Sportcoupé wohl genährt und mächtig bullig auf seinen dicken 19-Zoll-Walzen. Dazu gibt es die klassischen vier Endrohre, ein erhabenes Fahrwerk und als einzige Option eine sportliche Sechsgang-Handschaltung –das Performance-Paket wurde also sorgfältig geschnürt.
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- Trotz seiner 1.500 Kilo Gewicht wird das 1er M Coupé fahrdynamisch und von seiner Ursprünglichkeit her gerne mit dem legendären ersten M3 der Bauriehe E30 verglichen.
Ganz der Alte
So verwundert es auch nicht, dass viele das 1er M-Coupéfahrdynamisch und von seiner Ursprünglichkeit her mit dem legendären ersten M3 der Baureihe E30 in Verbindung bringen. Gut möglich, dass der ein- oder andere Pilot eines aktuellen M3 auf der Suche nach mehr Leichtigkeit künftig beim schärfsten 1er landet. Diese Klientel dürfte auch beim happigen Grundpreis von 50.500 Euro kein Kopfweh bekommen. M-Power in der derzeit kleinsten und reinsten Form gibt es ab Mai 2011.
