Black Beauty – ein Roman, der die schicksalhafte Lebensgeschichte eines Pferdes erzählt. Doch wir wollen uns mit einer Pferdestärke gar nicht lange aufhalten, schließlich erzählt diese Story von sagenhaften 656 PS. Doch Novitec Rosso hat dem Ferrari F430 Spider nicht nur ein Bi-Kompressor-Kit verpasst, sondern auch – passend zum springenden Pferd im Firmenlogo – in ein komplett schwarzes Gewand gehüllt.

Novitec Rosso ist wahrlich nicht für halbe Sachen bekannt. Das gilt besonders für die Motorumbauten des im Unterallgäu ansässigen Veredlers. Wer das Supersport-Komplettprogramm bucht, darf sich über 656 PS und 662 Newtonmeter freuen. Um aus dem Hightech-Achtzylinder 166 zusätzliche Hengste und 197 weiter Newtonmeter herauszukitzeln, wird es eng im Motorraum der italienischen Schönheit. Doch genug Platz steht im F430-Heck allemal zur Verfügung, um zwei Kompressoren mit separatem Ölkreislauf, wassergekühlte Ladeluftkühler und einen vergrößerten Ansaugtrakt zu installieren. Hinzu kommen verstärkte Keilriemen, neue Injektoren und eine geänderte Motorelektronik. Auch die Aerodynamik trägt ihren Teil zur unbändigen Kraft des Motors bei: Ein Luftleitkanal im Unterboden versorgt Kompressoren und Triebwerk mit der dringend benötigten Frischluft. Auf Wunsch setzt ein Vierrohr-Sportauspuff mit einer elektronisch umschaltbaren Abgasklappensteuerung ein weiteres technisches Highlight.

Platz ist in der kleinsten Hütte: Im Heck des Ferrari F430 Spider finden neben dem V8 auch zwei Kompressoren plus Ladeluftkühler und weiteren Acessoires Platz

Ein Vollblut auf Rädern

Und das scheinen sie sehr effektiv zu tun. In nur 3,7 Sekunden schnellt der Novitec F430 Spider Supersport von Null auf Hundert (Serie: 4,1 Sekunden). Hat der Tuner zudem die Getriebeübersetzung geändert, sind maximal 348 Sachen drin – der Sieg beim Royal Ascot, einem der bedeutendsten Pferderennen der Welt, wäre diesem Vollblut sicher!Für eine noch bessere Straßenlage verpasst der Veredler dem Ferrari F430 Spider ein in Zusammenarbeit mit KW entwickeltes Gewindefahrwerk. Dieses ist nicht nur zweifach verstellbar, sondern kann per Knopfdruck an der Vorderachse um 40 Millimeter hydraulisch angehoben werden. Damit verlieren unebene Garageneinfahrten oder mit Schlaglöchern gespickte Straßen ihren Schrecken.Auf die Felgen muss der Pilot aber nach wie vor besonders achten. Es wäre jammerschade, durch Unachtsamkeiten Schrammen an die wahlweise mit silbernem oder schwarzem Felgenstern lieferbaren, dreiteiligen 20-Zoll-NF3-Räder zu fahren. Angesichts extremer Reifendimensionen (235/30 R 20 vorne und 325/25 R 20 hinten) sind obern erwähnte Stolper- oder felgenmordende Bordsteine überall lauernde Gefahren. Nicht nur aus technischer, sondern auch aus ästhetischer Sicht interessant: Die Felgen gewähren tiefe Einblicke auf die Bremsanlage, die vorne wie hinten mit 380-Millimeter-Scheiben und Sechskolben-Zangen arbeitet.

3,7 Sekunden von Null auf Hundert, 348 km/h Spitze - der Novitec Ferrari F430 Spider Supersport ist ein Vollblut auf vier Rädern

Black Beauty oder Schwarze Witwe?

Frontspoiler, Seitenflaps und Heckdiffusor betonen nicht nur die schwungvollen Linien des F430 Spider, sondern optimieren auch dessen Aerodynamik. Ein Carbon-Entlüftungsgitter verhindert einen Hitzestau im dicht gedrängten Motorraum. Rundum schwarze Leuchten (Seitenblinker, Heck- und dritte Bremsleuchte) verwandeln den Novitec Ferrari F430 Spider Supersport endgültig in Black Beauty.Führt man sich die Kosten vor Augen, wird der Bolide allerdings zur schwarzen Witwe: Der Veredler ruft 79.370 Euro für das vorgestellte Programm auf – macht in Verbindung mit dem 165.600 Euro teuren Serienauto knapp 245.000 Euro. Dass die besten Rennpferde ein Vielfaches dieser Summe kosten, ist an dieser Stelle allerdings ein schwacher Trost.