Die sind nicht zu beneiden
Nein, mit diesen Vorderreifen will man wahrlich nicht tauschen. Auch nicht mit den Antriebswellen. Schon gar nicht mit dem Differential. Wenn 362 PS und 510 Nm über die Vorderachse herfallen, steigt die Belastung für diese Komponenten mindestens in dem Maße, wie die Traktion an der Antriebsachse eines Fronttrieblers schwindet. Trotzdem wagt VW-Tuner B&B, den neuen Golf GTI Edition 35 genau mit jenen Leistungswerten zu versehen. Das geht allerdings ins Geld, weshalb die Siegener auch humanere Leistungssteigerungen im Programm haben.
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- In der spektakulärsten Ausbaustufe bringt B&B den VW Golf GTI Edition 35 auf 362 PS und 510 Nm. Die Fahrleistungen: 0 auf 100 km/h in 4,7 s, Topspeed 278 km/h.
Seichter Einstieg? Von wegen!
Zwar hat VW sein Editionsmodell von Haus aus mit mehr Leistung gesegnet, allerdings sind 235 PS und 280 Nm noch lange nicht das, wozu der Zweiliter-TSI-Treibsatz imstande ist. Deshalb gelingt es B&B mit recht überschaubarem Aufwand in Form einer Elektronik-Änderung und leicht erhöhtem Ladedruck, die Leistung auf 310 PS und das Drehmoment-Maximum auf 420 Nm zu erhöhen. Kostenpunkt: 1.198 Euro. Bei der 2.798 Euro teuren Stufe 2 installiert der Tuner ein Auspuff-Vorrohr, um Abgasgegendruck und -temperatur zu reduzieren. Außerdem präsentieren sich Ansaugwege, Luftführungen und Elektronik optimiert, der Ladedruck steigt um 0,25 bar an. Allerdings ist die Ausbeute dieser Maßnahmen eher überschaubar: B&B schreibt der Stage 2-Version 326 PS und 510 Nm ins Datenblatt.
Viel Aufwand für viel Geld
Das Ende der Fahnenstange ist jedoch erst bei 362 PS und 510 Nm erreicht. Zusätzlich zu den vorangegangenen Änderungen schrauben die Siegener einen neuen Turbo an den Motor, ändern das Ansaugsystem, optimieren die Ladeluftkühlung und installieren einen Ölkühler.Zudem schnallen sie einen neuen Edelstahl-Auspuff mit Rennkatalysatoren unter den Editions-GTI, der allein fünf Extra-PS bringt. Allerdings lassen sie sich diesen Aufwand fürstlich entlohnen: 8.950 Euro sind knapp ein Drittel dessen, was für das Basisauto (30.875 Euro) investiert werden muss. Die andere Seite der Finanz-Medaille: Mit Fahrwerten wie 4,7 Sekunden von Null auf Hundert und 278 km/h Topspeed verwandelt sich der schnöde Golf in einen veritablen Sportwagenschreck.
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- Fahrdynamisch profitiert der B&B VW Volkswagen Golf GTI Edition 35 von einem Gewindefahrwerk, neuen Stabilisatoren sowie 19- und 20-Zöllern. Zudem ist eine neue Bremsanlage an Bord.
Ein Champion – zumindest in puncto Räderwerk
Damit dies nicht nur auf Geraden, sondern auch in Kurven gilt, bietet B&B zusätzlich ein in Höhe, Zug- und Druckstufe verstellbares Gewindefahrwerk an. Das kann mit 498 Euro teuren Stabilisatoren aufgewertet werden. Wer jedoch auf die Fahrwerksqualitäten des Serien-GTI Edition 35 vertraut, kann es bei einem Sportfedernsatz (298 Euro) bewenden lassen. 19- und 20-Zoll große Leichtmetallräder und ein fünfteiliges Aerodynamikpaket dienen der Optik des nicht gerade aufregend gestylten Geburtstags-GTIs. Mit den außerdem angebotenenVier- oder Sechskolben-Bremsanlagen (ab 3.795 Euro) wollen wir übrigens ebenfalls nicht tauschen, denn auch die dürfen sich angesichts der Leistungs- und Fahrdaten nicht über zu wenig Arbeit beschweren.
