Bei der Premiere auf dem Automobilsalon in Genf wies die japanische Autoschmiede vor allem auf das neue Design hin. Dieses nehme Elemente der Mazda-Designsprache „Nagare“ auf, erreiche damit eine verbesserte Aerodynamik und als Folge dessen niedrigere Verbrauchswerte. Auch der neu entwickelte 2,0-Liter DISI-Benzindirekteinspritzer trage in Kombination mit dem Start-Stopp-System i-stop und einem neu abgestimmten Sechsgang-Schaltgetriebe zu einer CO2-Reduzierung von etwa 15 Prozent im Vergleich zum 2,0-Liter-Vorgängermotor bei. Als weiterer Benziner ergänzt ein 1,8-Liter-Triebwerk die Antriebspalette.
Geblieben sind die beiden seitlichen Schiebetüren und das leicht zu bedienende Karakuri-Sitzsystem mit bis zu sieben Sitzen. Der deutsche Verkaufsstart des neuen Mazda5 ist für den Spätherbst 2010 vorgesehen.
