Lamborghinis Highlight auf dem Genfer Autosalon 2010 (noch bis 14. März) ist – neben sexy Hostessen – der Gallardo LP 570-4 Superleggera. Sein klangvoller Beiname „Superleggera“ heißt auf Deutsch „Superleicht“ und drückt bereits den Hauptunterschied des neuen Lamborghini Gallardo zum normalen LP 560-4 aus. 1.340 Kilogramm Leergewicht bedeuten 70 Kilo weniger als beim Standard-Gallardo. Hauptverantwortlich für die Ersparnis ist der massive Einsatz von Exterieur- und Interieur-Komponenten aus Kohlefaser. Gleichzeitig hat Lamborghini das Motormanagement überarbeitet; der 5,2-Liter-V10 stellt mit 570 PS zehn Pferdchen mehr Leistung bereit. Die Drehmomentkurve gipfelt in 540 Nm bei 6500 Touren.
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- Oberhalb des Diffusors, der sich an den glattflächigen Unterboden des Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera anschließt, sind die vier Auspuff-Endrohre integriert
Obligatorisch: Der Verbrauchsvorteil
Dank Diät und Leistungszuwachs ist der Lamborghini Gallardo LP 570-4 zu atemberaubenden Fahrleistungen fähig: Den Spurt von null auf 100 km/h hakt er in 3,4 Sekunden ab und fliegt 6,8 Sekunden später über die 200-km/h-Marke. Erst bei 325 km/h endet sein Vortrieb. Ebenso stolz ist Lamborghini auf die neue Verbrauchseffizienz des Gallardo LP 570-4 Superleggera: Mit einem Durchschnittsverbrauch von 13,5 Litern soll er satte drei Liter weniger verbrauchen als das Vorgängermodell.
Die Modifikationen am Exterieur dienen allesamt dazu, die Aerodynamik zu verbessern. Die Änderungen betreffen den Frontstoßfänger, die Seitenschwellerleisten und den Diffusor. Außerdem verbessern ein Heckflügel (wahlweise in kleiner oder großer Ausführung) und der voll verkleidete Unterboden die Abtriebswerte immens. Heckfenster und Seitenscheiben tragen ihren Teil zur beachtlichen Gewichtsersparnis bei und bestehen aus leichtem und stabilem Polycarbonat. Auch die Motorhaube integriert ein Fenster aus Polycarbonat, unter dem das V10-Aggregat wie ein technisches Kunstwerk liegt. Auch im Innenraum haben die Entwickler um jedes Gramm gekämpft und reichlich Kohlefaser eingesetzt.
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- Aus Gründen der Gewichtsersparnis kommen im Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera vorzugsweise Komponenten aus Kohlefaser zum Einsatz
e.gear als Standard, Sechs-Gang-Box auf Wunsch
Der Gallardo LP 570-4 Superleggera hat als Standard das Getriebe e.gear an Bord, das wie bei einem Rennwagen mit Wippen am Lenkrad gesteuert wird und über drei unterschiedliche Schaltmodi verfügt. Auf Wunsch und ohne Aufpreis hält die Preisliste aber auch ein manuelles Sechs-Gang-Getriebe bereit. Fahrdynamisch hilfreich ist der gewohnt hecklastig ausgelegte Allradantrieb, der mit einem elektronischen Hinterachs-Sperrdifferenzial zusammenarbeitet. 19-Zoll-Felgen mit 235/35er Reifen vorn und 295/30er Pirellis hinten stellen den Kontakt zur Fahrbahn her. Gegen Aufpreis montiert Lamborghini Bremsscheiben aus Kohlefaser-Keramik, die von orangefarbenen Sätteln – vorn mit sechs Kolben – angepackt werden. Die vorderen Keramikscheiben weisen 380 Millimeter Durchmesser auf.
Über Preisvorstellungen hat sich Lamborghini in bei der Weltpremiere des Gallardo LP 570-4 Superleggera nicht geäußert. Da der alte Superleggera auf Basis des Vorgänger-Gallardo bereits knapp 192.000 Euro gekostet hat, dürfte beim neuen die 200.000 Euro-Marke allerdings locker geknackt werden.
