Dynamik-Plus
Der V8 Vantage markiert den Einstieg in die noble britische Sportwagen-Welt. Mit dem Erscheinen des Vantage S übernimmt nun auch der „normale“ V8 Vantage einige technische Gimmicks des „S“-Modells.
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- Das manuelle Sechsganggetriebe gehört der Vergangenheit an, stattdessen arbeitet nun wie im Vantage S das Siebengang-Getriebe „Sportshift II“ im V8 Vantage.
Das manuelle Sechsganggetriebe gehört zum Beispiel der Vergangenheit an, stattdessen arbeitet nun auch im V8 Vantage das Siebengang-Getriebe „Sportshift II“, das die Beschleunigung optimiert und so ein noch sportlicheres Fahrerlebnis ermöglichen soll. Auch in punkto Fahrwerk und Lenkung wird beim V8 optimiert: dank technischer Nachrüstungen bei der Lenkung sowie breiteren Reifen und größeren Bremsen soll der V8 Vantage fahrdynamisch kräftig zum „S“-Modell aufschließen, verspricht man beim britischen Nobelhersteller.
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- Optisch werden V8 Vantage Coupé und Roadster lediglich leicht verändert, die Preise beginnen bei 108.500 Euro.
Optik-Plus
Um der neu gewonnenen Dynamik auch optisch gerecht zu werden, erhalten Coupé- und Roadster-Modelle eine überarbeitete, tiefer gezogene Front inklusive Splitter und eine Heckstoßstange mit sportlichem Diffusor, wodurch augenscheinlich deutlich aggressivere Geschütze aufgefahren werden. Die Preise für die nachgebesserten V8-Vantage-Modelle starten bei 108.500 Euro, ein V8 Vantage S kostet mindestens 128.500 Euro, bietet aber auch den mit 436 PS stärksten V8 aus dem Hause Aston Martin und hebt sich zusätzlich durch Karbon-Details und eine sportliche Auspuffanlage von den „kleinen“ V8-Modellen ab.
